Serviceinformation

Motorfehlzündung ohne sonstige Motorgeräusche

Ursache

Abhilfe

Unregelmäßigkeiten, starke Risse, Beulen oder fehlende Stücke im Antriebsriemen für Nebenaggregate

Unregelmäßigkeiten des Nebenantriebs und/oder anderer Komponenten können zu Schwankungen der Motordrehzahl führen und Fehlercodes wegen Fehlzündungen auslösen. Solche Fehlercodes können als gesetzt werden, obwohl in der Realität keine Fehlzündungen vorkommen.

Den Keilrippenriemen ersetzen. Siehe Keilrippenriemen ersetzen .

Verschlissene, beschädigte oder falsch ausgerichtete Nebenantriebsbauteile oder übermäßiger Schlag der Riemenscheiben können zu einem Fehlzündungs-Fehlercode führen.

Dabei kann ein Fehlercode für Fehlzündungen gespeichert werden, obwohl gar keine Fehlzündungen vorliegen.

Bauteile überprüfen und nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Loses oder falsch installiertes Schwungrad oder Kurbelwellenausgleich

Dabei kann ein Fehlercode für Fehlzündungen gespeichert werden, obwohl gar keine Fehlzündungen vorliegen.

Schwungrad und/oder Schwingungsdämpfer reparieren oder ersetzen. Siehe Schwungrad ersetzen bzw. Drehschwingungsdämpfer ersetzen .

Verengte Abgasanlage

Starke Behinderungen des Abgasstroms können zu einer wesentlich verschlechterten Motorleistung führen und Fehlercodes auslösen. Bei solchen Behinderungen kann es sich um eingebeulte Rohre oder verstopfte Schalldämpfer und Katalysatoren handeln.

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Falsch angebrachte oder beschädigte Unterdruckschläuche

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Fehlerhafte Abdichtung zwischen Einlasskrümmer und Zylinderköpfen, Einlasskrümmer und Luftkastenkanal, Luftkastenkanal und Wasser-Überkreuzleitung, Wasser-Überkreuzleitung und Drosselklappengehäuse und/oder Überdruckventil und Einlasskrümmer.

Einlasskrümmer, Luftkastenkanal, Dichtungen, Zylinderköpfe, Drosselklappengehäuse und/oder Überdruckventil bei Bedarf ersetzen.

Falsch eingebauter oder beschädigter MAP-Sensor und/oder Abdichtung

Die Dichttülle des MAP-Sensors darf nicht verschlissen oder beschädigt sein.

Den MAP-Sensor nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Falsch eingebautes oder beschädigtes Tankentlüftungsventil und/oder O-Ring-Dichtung

Das Tankentlüftungsventil bei Bedarf reparieren oder ersetzen.

Schlepphebel, Ventilkipphebel verschlissen oder locker

Schlepphebel, Kipphebel und Rollenlager müssen intakt sein und sich an der richtigen Position befinden.

Die Schlepphebel, Ventilkipphebel ggf. austauschen.

Verklemmte Ventile

Kohlenstoffablagerungen am Ventilschaft können dazu führen, dass das Ventil nicht einwandfrei schließt.

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Steuerkette(n) übermäßig verschlissen bzw. falsch ausgerichtet

Steuerkette oder -ketten und Kettenräder nach Bedarf ersetzen.

Verschlissene Nockenwellennocken

Die Nockenwelle(n), Hydrostößel und Ventilstößel ersetzen.

Zu hoher Öldruck

Herrscht im Schmiersystem ein zu hoher Öldruck, kann der Ventilstößel zu stark gehoben werden und die Verdichtung sinken.

•	Den Öldruck prüfen. Siehe Öldruck Diagnose und Test .

•	Die Ölpumpe nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Fehlerhafte Zylinderkopfdichtung und/oder Risse bzw. andere Beschädigungen am Zylinderkopf und den Kühlsystemkanälen des Motorblocks. Siehe Diagnosestartpunkt - Fahrzeug .

Ein Verbrauch des Motorkühlmittels kann für eine Überhitzung des Motors verantwortlich sein.

•	Prüfen, ob die Zündkerzen durch Kühlmittel befeuchtet sind. Für den 3.6L-Motor: siehe Zündkerzen prüfen.

•	Die Zylinderköpfe, den Motorblock und/oder die Zylinderkopfdichtungen überprüfen.

•	Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Kolbenringe drehen

Ein Verbrauch des Motorkühlmittels kann für eine Überhitzung des Motors verantwortlich sein.

•	Die Zündkerzen auf Ölverschmutzungen prüfen. Für den 3.6L-Motor: siehe Zündkerzen prüfen.

•	Zylinder auf Druckverlust prüfen. Siehe Motor Kompressionsdruck prüfen .

•	Eine Lecksuche an den Zylindern und eine Kompressionsdruckprüfung durchführen, um die Ursache festzustellen.

•	Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Ein beschädigtes Kurbelwellen-Impulsgeberrad

Ist das Impulsgeberrad der Kurbelwelle beschädigt, können je nach Schwere und Lage des Schadens mehrere Symptome auftreten.

•	Bei Systemen mit SCHWEREM Schaden am Impulsgeberrad kann der periodische Verlust der Kurbelwellenposition, ein Ausfall des Signals und eine anschließende Neusynchronisierung der Kurbelwellenposition zu beobachten sein.

•	Bei System mit LEICHTEM schaden am Impulsgeberrad bleibt die Kurbelwellenposition möglicherweise stabil und es kommt nicht zu Fehlzündungen. Es kann jedoch Fehlercode P0300 gesetzt werden.

Die Kurbelwelle nach Bedarf ersetzen.