Captiva

Fehlercode P0010, P0013, P0020 oder P0023 - LF1, LFW oder LFX

Das Nockenwellenstellersystem ermöglicht dem Motorsteuergerät (ECM), bei laufendem Motor die Steuerzeiten der Nockenwellen zu verändern. Das Signal des Nockenwellensteller-Magnetventils vom Motorsteuergerät ist pulsweitenmoduliert (PWM). Das ECM steuert den Arbeitszyklus des Nockenwellensteller-Magnetventils, indem es die Einschaltdauer des Magnetventils reguliert. Das Nockenwellensteller-Magnetventil regelt die Vor- bzw. Nachverstellung der einzelnen Nockenwellen. Das Nockenwellensteller-Magnetventil regelt die Ölmenge, die den zur Vor- bzw. Nachverstellung der Nockenwellen notwendigen Druck ausübt.

Das ECM steuert das Magnetventil Nockenwellensteller durch die Bereitstellung eines pulsweitenmodulierten (PMW) 12 V-Signals. Das ECM schließt den Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse an.

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass der angeforderte Treiberstatus und der tatsächliche Status des Steuerstromkreises mindestens 5 s nicht übereinstimmen.

Die FehlercodesP0010, P0013, P0020, und P0023 sind Fehlercodes des Typs B.

Die FehlercodesP0010, P0013, P0020, und P0023 sind Fehlercodes des Typs B.

Wenn das Problem nur zeitweilig auftritt, bei laufendem Motor unter Beobachtung der Statusparameter der Stromkreis für die Komponente mit dem Diagnose-Tester an den betroffenen Kabelsätzen und Steckern wackeln. Die Statusparameter des Stromkreises wechseln von „OK“ oder „Nicht durchgeführt“ zu „Funktionsstörung“, wenn ein Problem mit dem Stromkreis oder einer Verbindung vorliegt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Versteller Nockenwelle Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Wenn ein Fehlercode für den Sensor Kurbelwellenposition oder den Sensor Nockenwellenposition gesetzt ist, arbeitet die Ausgangsregelung des Nockenwellenstellers nicht.

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass die Fehlercodes P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, und P0391 nicht gesetzt sind.

⇒	Wird ein Fehlercode gesetzt, siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.

2. Mit einem Diagnose-Tester die entsprechenden, nachfolgend aufgeführten Statusparameter des Steuerstromkreises beobachten:

•	Status Magnetventil Einlass-/Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test Reihe 1 oder 2

•	Status Magnetventil Einlass-/Auslassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test Reihe 1 oder 2

•	Status Magnetventil Einlass-/Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test Reihe 1 oder 2

Jeder Parameter muss OK oder Not Run (nicht durchgeführt) anzeigen

3. Bei leerlaufendem Motor am betreffenden Nockenwellesteller von 0-25° und zurück auf 0° anfordern und am Diagnose-Tester die entsprechenden, unten angeführten Steuerstromkreis-Statusparameter beobachten:

•	Status Magnetventil Einlass-/Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test Reihe 1 oder 2

•	Status Magnetventil Einlass-/Auslassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test Reihe 1 oder 2

•	Status Magnetventil Einlass-/Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test Reihe 1 oder 2

Jeder Parameter muss OK oder Not Run (nicht durchgeführt) anzeigen

4. Bei betriebswarmem Motor die Drehzahl für 10 s auf 2000 min^-1 erhöhen. Die Fehlercodes P0010, P0013, P0020, bzw. P0023 dürfen nicht gesetzt werden.
5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden auf Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 abziehen.
2. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: Für diese Prüfung muss eine Prüflampe verwendet werden. Der Steuerstromkreis wird auf eine Niederspannung geregelt; 1,5–4,5 V am Steuerstromkreis sind normal.

3. Bei Zündung ON, eine Prüflampe zwischen der Steuerkreisklemme 1 und Masse einsetzen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Das DMM zwischen der Steuerstromkreisklemme 1 und B+ anschließen. MIt dem Diagnose-Tester das Magnetventil CMP-Steller EIN und AUS schalten. Das DMM muss von mehr als 10 V beim Ausschalten auf weniger als 1 V beim Einschalten wechseln.

⇒	Wenn die Stromkreisspannung nicht den angegebenen Werten entspricht, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Wenn keine der Stromkreis-/Anschlussprüfungen einen Fehler ergibt, das entsprechende Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 prüfen oder ersetzen.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden auf Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 abziehen.
2. Prüfen, ob zwischen Steuerklemme 1 und der Klemme 2 des Tiefpegel-Stromkreises des Magnetventils Nockenwellensteller Q6 zwischen 5 und 12 Ohm anliegen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 ersetzen.

3. Zwischen jeder Klemme und dem Gehäuse des Nockenwellensteller-Magnetventils Q6 auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht der Vorgabe entspricht, Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.