Captiva

Fehlercode P0010 oder P0013

Das Nockenwellenstellersystem ermöglicht dem Motorsteuergerät (ECM), bei laufendem Motor die Steuerzeiten der Nockenwellen zu verändern. Das Signal des Magnetventils Nockenwellensteller vom ECM ist pulsweitenmoduliert (PWM). Das ECM steuert das Tastverhältnis des Magnetventils Nockenwellensteller, indem es die Einschaltdauer des Magnetventils steuert. Das Magnetventil Nockenwellensteller regelt die Vor- bzw. Nachverstellung der einzelnen Nockenwellen. Das Magnetventil Nockenwellensteller regelt die Ölmenge, die den zur Vor- bzw. Nachverstellung der Nockenwellen notwendigen Druck ausübt.

Das ECM steuert das Magnetventil Nockenwellensteller durch Bereitstellen eines pulsweitenmodulierten 12-V-Signals (PWM). Das ECM schließt den Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse an.

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass der angeforderte Treiberstatus und der tatsächliche Status des Steuerstromkreises mindestens 5 Sekunden lang nicht übereinstimmen.

Die Fehlercodes P0010 und P0013 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0010 und P0013 sind Fehlercodes des Typs B.

Wenn das Problem nur zeitweilig auftritt, bei laufendem Motor unter Beobachtung der Statusparameter der Stromkreis für die Komponente mit dem Diagnose-Tester an den betroffenen Kabelsätzen und Steckern wackeln. Die Statusparameter des Stromkreises wechseln von „OK“ oder „Nicht durchgeführt“ zu „Funktionsstörung“, wenn ein Problem mit dem Stromkreis oder einer Verbindung vorliegt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Versteller Nockenwelle Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Wenn ein Fehlercode für den Sensor Kurbelwellenposition oder den Sensor Nockenwellenposition gesetzt ist, arbeitet die Ausgangsregelung des Nockenwellenstellers nicht.

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass Fehlercodes P0335, P0336, P0340, und P0341 nicht gesetzt sind.

⇒	Wenn einer der Fehlercodes gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste zur weiteren Diagnose.

2. Bei Motor im Leerlauf den Nockenwellensteller auf 10°befehlen und die folgenden Statusparameter des Steuerstromkreises mit einem Diagnose-Tester beobachten:

•	Status Magnetventil Auslass-/Einlassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test

•	Status Magnetventil Auslass-/Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test

•	Status Magnetventil Auslass-/Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test

Jeder Parameter muss OK oder Not Run (nicht durchgeführt) anzeigen

3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS; Kabelsatzstecker am entsprechenden Magnetventil Nockenwellensteller Q6 abziehen.
2. Bei Zündung AUS für 1 Minute prüfen, ob zwischen der Klemme B des Tiefpegel-Referenzstromkreises und Masse weniger als 5 Ω anliegen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: Für diese Prüfung muss eine Prüflampe verwendet werden. Der Steuerstromkreis ist auf eine Niederstromspannung hochgezogen, 1,5-3,5 V am Steuerstromkreis ist normal.

3. Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen der Klemme A des Steuerstromkreises und Masse einsetzen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Die schwarze DMM-Leitung an die Klemme A des Steuerstromkreises anschließen. Die rote DMM-Leitung an B+ anschließen. Das DMM auf die Diodeneinstellung setzen. Das Magnetventil Nockenwellensteller mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Das DMM muss von Leerlauf (OL) beim Ausschaltbefehl auf weniger als 1 V beim Einschaltbefehl übergehen.

⇒	Wenn die Stromkreisspannung nicht den angegebenen Werten entspricht, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Wenn keine der Stromkreis-/Anschlussprüfungen einen Fehler ergibt, das entsprechende Magnetventil Nockenwellensteller Q6 prüfen oder ersetzen.

1. Zündung AUS; Kabelsatzstecker am entsprechenden Magnetventil Nockenwellensteller Q6 abziehen.
2. Prüfen, ob zwischen Steuerklemme A und der Klemme B des Tiefpegel-Referenzstromkreises des Magnetventils Nockenwellensteller Q6zwischen 5 und 9 Ohm anliegen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Magnetventil Nockenwellensteller Q6 ersetzen.

3. Zwischen jeder Klemme und dem Gehäuse des Magnetventils Nockenwellensteller Q6 auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht der Vorgabe entspricht, Magnetventil Nockenwellensteller Q6 ersetzen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.