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Fehlercode P0442

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0442: Tankentlüftungssystem (EVAP) kleine Undichtigkeit erkannt

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Prüfung natürlicher Unterdruck bei abgestelltem Motor (EONV) ist das Verfahren zur Erkennung kleiner Lecks des EVAP-Systems. Das Diagnoseprogramm testet das Tankentlüftungssystem (EVAP) auf kleine Leckagen, wenn der Schlüssel auf AUS steht und die korrekten Bedingungen erfüllt sind. Während das Fahrzeug in Betrieb ist, wird Wärme von der Abgasanlage in den Kraftstofftank geleitet. Wenn das Fahrzeug AUS ist und das EVAP-System dicht ist, ändert sich die Temperatur des Dampfes im Kraftstofftank. Das führt zu einer entsprechenden Druckänderung des Dampfes im Tank. Diese Veränderung wird vom Motorsteuergerät (ECM) überwacht, indem es den Wert des Kraftstofftankdrucksensors verarbeitet. Ist eine Leckage im System vorhanden, ist die Druckänderung geringer als bei einem dichten System.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Hinweis: Die folgenden Bedinungen müssen erfüllt sein, bevor die Zündung auf AUS gestellt wird.

•	Es sind keine Fehlercodes P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 gesetzt.

•	Das Diagnoseprogramm wird einmal nach einer Kaltstart-Fahrt durchgeführt.

•	Die Ansauglufttemperatur (IAT) bei Start liegt zwischen 4-30 °C (39-86 °F).

•	Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) bei Start liegt unter 30 °C (86 °F).

•	Die Anlauf-IAT und -ECT liegen innerhalb 8°C (46°F).

•	Der barometrische Druck (BARO) ist höher als 70 kPa.

•	Die Umgebungslufttemperatur liegt zwischen 2 und 32 °C (36-90 °F).

•	Die minimale Motorlaufzeit beträgt 10 Minuten.

•	Das Fahrzeug muss bei dieser Strecke mindestens 5 km (3 Meilen) gefahren sein.

•	Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) beträgt mehr als 70 °C (158 °F).

•	Der Kraftstofffüllstand liegt zwischen 10 und 90 Prozent.

•	Die Zündung ist ausgeschaltet (OFF).

•	Ein Betankungsereignis wird nicht festgestellt.

•

DTC P0442 kann einmal pro Fahrt während der Heißabstellphase durchgeführt werden, nachdem die Zündung auf AUS gestellt wurde, und kann bis zu 40 Minuten in Anspruch nehmen. Die Steuerung führt nicht mehr als 2 Prüfversuche pro Tag durch. Seit dem letzten vollständigen EONV-Test müssen mindestens 17 Stunden vergangen sein.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

•	Das Motorsteuergerät erkennt eine geringere als die eingestellte Druckveränderung.

•	Das Motorsteuergerät muss mehrere EONV-Test abschließen, bevor das Diagnoseprogramm MIL auf AN oder AUS stellen kann.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Der Fehlercode P0442 ist ein Fehlercode des Typs A.

Bedingungen für das Löschen von MIL/Fehlercodes

Der Fehlercode P0442 ist ein Fehlercode des Typs A.

Diagnosehilfen

•

Das Tankentlüftungssystem schneller und vollständiger mit Rauch gefüllt werden, indem das System gegenüber dem Ende geöffnet wird, an dem Rauch eingebracht wird. Wenn Rauch am Wartungszugang zugeführt wird, den Tankdeckel abnehmen oder die Entlüftung zeitweise offen lassen, bis Rauch wahrgenommen wird. Dann das System schließen und mit dem Testen fortfahren. Falls ein Tankdeckeladapter am Einfüllstutzen verwendet wird, dann das Werkzeug J 41413-VLV am Wartungszugang verwenden, damit sich das System schneller füllt.

•	Damit Leckagen mit dem J 41413-200 besser lokalisiert werden können, alle Tankentlüftungs-Komponenten bewegen während der Rauch mit dem GE-41413-SPT beobachtet wird.

•	Einzelne Komponenten können eingegrenzt und getestet werden mit den Adaptern im J 41413-300.

•

Problematisch kann es sein, wenn eine Leckage im Tankentlüftungs-System nur bei Unterdruckbedingungen existiert. Diese Art von Leckage kann mit Hilfe der Funktion Entlüften/Abdichten des Diagnose-Testers erkannt werden, indem ein Unterdruck im Tankentlüftungssystem erzeugt wird und dann der FTP-Parameter (Kraftstofftankdruck) auf Unterdruckabfall geprüft wird.

Referenzinformationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

•	CH-48096 Werkzeug für Wartungszugangsanschluss des Tankentlüftungssystems (EVAP)

•	J 41413-200 Testgerät EVAP-System (EEST)

•	J 41413-300 Satz mit Deckel und Stopfen für Tankentlüftungssystem (EVAP)

•	GE-41413-SPT Hochintensives Weißlicht

•	J 41413-VLV EVAP Wartungszugangsentlüftung-Werkzeug

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis:

•	Für detaillierte Anweisungen siehe Handbuch J 41413-200 in Diagnose des EVAP-Systems.

•	Bei größeren Kraftstofftanks und/oder Tanks mit geringem Füllstand kann es einige Minuten dauern, bis sich der Schwimmeranzeiger stabilisiert.

•	Sicherstellen, dass die Unterbodentemperatur des Fahrzeugs und die Temperatur des Testers gleich sind.

Das Ablassrohr am Schnellanschluss auf der Seite des EVAP-Behälters des Ablass-Magnetventils trennen und den CH-48096 montieren. J 41413-200 mit dem Fahrzeug am EVAP Servicestutzenadapter verbinden.
Mit einem Diagnose-Tester das Magnetventil Belüftung Tankentlüftung schließen, um das Tankentlüftungssystem abzudichten.
Mit Hilfe des auf 0,51 mm (0,020 in) eingestellten Durchflussmessers des J 41413-200 feststellen, dass keine Undichtigkeit im Tankentlüftungssystem vorliegt.

⇒	Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, mit dem J 41413-200 dem EVAP-System Rauch am Wartungszugang oder Ablassrohr zuführen, bis die Undichtigkeit mit Hilfe des GE-41413-SPT gefunden wird.

Überprüfung der Reparatur

Das EVAP-System abdichten und mit Hilfe des auf 0,51 mm (0,020 in) eingestellten Durchflussmessers des J 41413-200 feststellen, ob keine Undichtigkeit im Tankentlüftungssystem vorliegt.
Die Fehlercodes löschen.