Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Widerstand zu hoch | Offen | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|---|
IAT-Sensorsignal | P0112 | P0113 | P0113 | P0113 | - |
Tiefpegelreferenz | - | P0113 | P0113 | P0113 | - |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
|---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Motor läuft Parameter-Normalbereich: -39 bis +120°C (-38 bis +248°F) abhängig von der Umgebungstemperatur | |||
Ansaugluft-Temperatursensor | 150 °C (302 °F) | -40 °C (-40 °F) | -40 °C (-40 °F) |
Tiefpegelreferenz | - | -40 °C (-40 °F) | -40 °C (-40 °F) |
Der Ansaugluft-Temperatursensor (IAT-Sensor) ist ein veränderlicher Widerstand, mit dem die Temperatur der in den Motor einströmenden Luft gemessen wird. Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt den Signalstromkreis des IAT-Sensors mit 5 V und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.
| • | Fehlercode P0117, P0118, P0128, P0502, oder P0503 ist nicht gesetzt. |
| • | Der Motor läuft länger als 10 s. |
| • | Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) beträgt weniger als 150 °C (302 °F). |
| • | Dieser Fehlercode wird dauerhaft gesetzt, wenn die genannten Bedingungen gegeben sind. |
| • | Fehlercode P0101, P0102, P0103, , P0117, oder P0118 ist nicht gesetzt. |
| • | Der Motor läuft länger als 10 s. |
| • | Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) beträgt mehr als -40 °C (-40 °F). |
| • | Der Luftmassensensor beträgt nicht mehr als 512 g/s. |
| • | Dieser Fehlercode wird dauerhaft gesetzt, wenn die genannten Bedingungen gegeben sind. |
Das ECM erkennt, dass die Temperatur der Ansaugluft für mindestens 6 s wärmer als 149 °C (300 °F) ist.
Hinweis: Der Diagnose-Tester zeigt einen Bereich von -40 bis +120 °C (-40 bis +248 °F) an.
Das ECM erkennt, dass die Temperatur der Ansaugluft für mindestens 6 s kälter als -60°C (-76°F) ist.
Die Fehlercodes P0112 und P0113 sind Fehlercodes des Typs B.
Die Fehlercodes P0112 und P0113 sind Fehlercodes des Typs B.
| • | Bei kaltem Motor und eingeschalteter Zündung führt ein ordnungsgemäß funktionierender IAT-Sensor zu einem allmählichen Anstieg des Parameters IAT-Sensor auf dem Diagnose-Tester. Dies liegt an der Wärme, die vom Heizelement des Luftmassensensors (MAF) erzeugt wird. |
| • | Je nach Umgebungstemperatur kann ein mit dem Signalstromkreis des MAF-Sensors kurzgeschlossener Signal- oder Tiefpegelreferenzstromkreis des IAT-Sensors zum Setzen von Fehlercode P0113 führen. Dies verursacht schnelle Schwankungen des Parameters Ansaugluft-Temperatur-Sensors (IAT). |
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen. |
| ⇒ | Falls die Temperatur über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme E des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen. |
| ⇒ | Falls die Temperatur unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen. |
Den Widerstand des IAT-Sensors bei verschiedenen Umgebungstemperaturen messen und notieren. Die Messergebnisse anschließend mit der Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen.
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| • | Sensor Luftmasse mit Sensor Temperatur Ansaugluft ersetzen : LE5 oder LE9 |
| • | Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor. |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
