Captiva

Diagnose Elektronische Zündanlagen

Die Zündanlage dieses Motors verwendet für jeden Zylinder eigene Zündspulen und Stromkreise für die Zündsteuerung. Jede Zündspulreihe wird mit Zündspannung versorgt. Das Motorsteuergerät (ECM) regelt den Betrieb der Zündanlage. Das ECM steuert die einzelnen Spulen über die Zündsteuerstromkreise. Wenn eine Zündung stattfinden soll, schaltet das ECM den Zündsteuerstromkreis auf Tiefpegel. Die Zündreihenfolge und der -zeitpunkt werden vom ECM geregelt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung Elektronische Zündanlagen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Hinweis: Dieses Diagnoseverfahren nicht durchführen, sofern nicht eine Diagnose auf Fehlzündungs-Fehlercodes oder die Störung Motor dreht sich, springt aber nicht an hierher geführt hat.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der betroffenen T8-Zündspule ausstecken.
2. Bei eingeschalteter Zündung zwischen Klemme D oder 2 am Zündspannungsstromkreis und Masse auf Batteriespannung prüfen.

⇒

Falls der Wert kleiner als B+ ist, den Zündspannungsstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündspannungsstromkreises offen ist, alle an den Zündstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

3. Motor durchdrehen oder anlassen. Zwischen der entsprechenden Klemme C oder 1 des Zündsteuerstromkreises und Masse auf 200-400 mV prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Zündsteuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis/Anschluss in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Zündsteuerstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis/Anschluss in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Bei Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS (dies kann bis zu 2 Minuten dauern) zwischen der Klemme B oder 3 des Tiefpegel-Referenzstromkreises und dem K20 ECM-Gehäuse auf weniger als 5 Ohm prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Wert liegt, auf Unterbrechung/hohen Widerstand im Tiefpegelreferenzstromkreis prüfen. Wenn der Stromkreis/Anschluss in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme A oder 4 des Massekreises und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Wert liegt, auf Unterbrechung oder hohen Widerstand im Erdungsstromkreis prüfen.

6. Die T8 Zündspule vom Motor entfernen. Kabelsatz anschließen.
7. Sicherung für die Kraftstoffpumpe oder Kraftstoffpumpenmodul entfernen, falls damit ausgerüstet.
8. Motor anlassen und mit dem EL 26792 Tester auf starke Zündfunken prüfen.

⇒	Falls keine oder nur schwache Zündfunken erkannt werden, die Zündspule T8 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.