Captiva

Signalhorn Funktionsstörung

An die Relaisspule des Signalhorns und an den Relaisschalter des Signalhorns wird immer positive Batteriespannung geliefert. Durch Betätigen des Signalhornschalters wird durch die Schalterkontakte und den Steuerstromkreis des Signalhornrelais Masse an die Spulenseite des Relais gelegt, wodurch das Relais energetisiert wird. Batteriespannung wird dann über die Schalterseite des Relais, die Signalhornsicherung und den Signalhorn-Steuerstromkreis an die Signalhörner angelegt. Das Steuergerät Karosserie (BCM) kann auch den Steuerstromkreis des Signalhornrelais wie oben beschrieben erden. Die Signalhörner ertönen, solange der Steuerstromkreis des Signalhornrelais geerdet ist.

Liegt ein Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis des Signalhornrelais bzw. ein Kurzschluss an Spannung im Steuerstromkreis des Signalhorns vor, ertönt das Signalhorn so lange, bis es überhitzt und funktionsunfähig wird.

Zur Erkennung von intermittierenden und unzureichenden Verbindungen innerhalb der Lenksäule das Lenkrad drehen und gleichzeitig auf die Signalhornplatte drücken.

Wird ein schwacher Ton des Signalhorns festgestellt, auf Folgendes prüfen:

Schaltplan-Referenz

Signalhorn Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Signalhornanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Signalhorntaste auf dem Lenkrad drücken und loslassen. Das Signalhorn sollte nur beim Drücken der Signalhorntaste einen klaren und gleichmäßigen Ton abgeben.

⇒	Ertönen die Signalhörner nicht, wenn die Signalhorntaste gedrückt wird, oder ertönen sie weiterhin, nachdem die Signalhorntaste freigegeben wurde, siehe Fehlfunktion Signalhorn.

⇒	Ist der von den Signalhörnern abgegebene Klang nicht sauber und gleichmäßig, siehe „Signalhorn - schlechter Klang“.

2. Mithilfe des Diagnose-Testers das Signalhorn ein- und ausschalten. Das Signalhorn muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Falls sich das Signalhorn nicht ein- und ausschaltet, wenn dies vom Diagnose-Tester angefordert wird, siehe Funktionsstörung Befehl.

Fehlfunktion Signalhorn

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Signalhornschalter abziehen.
2. Bei eingeschalteter Zündung auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 2, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Signalhornschalter anklemmen und das Signalhornrelais abklemmen.
4. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 87 des Steuerkreises und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

5. Eine Prüflampe an Klemme 85 des B+ Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält und die Sicherung des Batterieplusstromkreises durchgebrannt ist, Steuerstromkreisklemme 87 auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Relais Signalhorn prüfen oder ersetzen.

6. Die Prüflampe an Klemme 30 des Batterieplusstromkreises (B+) und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den B+ Stromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

7. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am entsprechenden Signalhorn abklemmen.
8. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

9. Kabelsatzstecker an das Signalhorn anschließen.
10. Zündung EIN. Ein mit 15 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30 des B+-Stromkreises und Klemme 87 des Steuerkreises anschließen. Nachprüfen, ob die Signalhörner aktiviert sind.

⇒	Falls sich die Signalhörer nicht einschalten, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Signalhorn prüfen oder ersetzen.

11. Eine Prüflampe zwischen Klemme 85 des Stromkreises B+ und Klemme 86 des Steuerkreises anschließen.
12. Die Lenkrad-Signalhorntaste drücken und loslassen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, auf einen klemmenden Signalhornschalter prüfen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, auf einen unterbrochenen Signalhornschalter prüfen.

13. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das SIGNALHORN-Relais prüfen oder ersetzen.

Signalhorn - Schlechter Klang

1. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am entsprechenden Signalhorn abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Massestromkreis Signalhorn und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Massekreis auf hohen Widerstand prüfen.

3. Das SIGNALHORN-Relais abklemmen.
4. Auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 87 Steuerstromkreis und Klemme 1 Steuerstromkreis am Signalhorn prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf hohen Widerstand prüfen.

5. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, Hupe überprüfen oder ersetzen.

Funktionsstörung Befehle

1. Zündung AUS; das SIGNALHORN-Relais abklemmen.
2. Eine Prüflampe zwischen Klemme 85 des Stromkreises B+ und Klemme 86 des Steuerkreises anschließen.
3. Bei eingeschalteter Zündung und mithilfe des Diagnose-Testers das Signalhorn ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Spannung oder einen offenen/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.

Prüfung Signalhorn

1. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am entsprechenden Signalhorn abklemmen.
2. Ein mit 15 A abgesichertes Prüfkabel zwischen Steuerklemme 1 und 12 V installieren. Prüfkabel zwischen Masseklemme 2 und Masse installieren. Überprüfen, ob die Hupe ein klares und gleichmäßiges Schallsignal abgibt.

⇒	Wenn das abgegebene Schallsignal nicht klar und gleichmäßig ist, Hupe ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS; das SIGNALHORN-Relais abklemmen.
2. Auf 60-180 Ω zwischen Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Relais ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Falls kein Sollwert, das Relais austauschen.

4. Ein mit 30 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.