Captiva

Funktionsstörung Lenkung mit variablem Kraftaufwand

Beim Stellglied handelt es sich um ein variables elektromagnetisches Stellglied bestehend aus einem mehrpoligen, ringförmigen Permanentmagneten mit einem Polstück und einer elektromagnetischen Wicklungsbaugruppe. Durch Auslösen von Strömen zwischen -3 und +3 A durch die Spulen wird die Lenkkraft entsprechend angepasst.

Das Fahrzeug muss möglicherweise gefahren werden, um alle Sollwerte der Servolenkungsspule und Istwerte des Stellglieds auslesen zu können.

Schaltplan-Referenz

Servolenkung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Servolenkung Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Hinweis: Für die Diagnose der Servolenkungsspule wird angeraten, die Bauteilprüfung vor der Stromkreisprüfung bzw. Systemprüfung durchzuführen.

1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Steuergerät Servolenkung abklemmen.
2. Auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 10 Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung bzw. hohen Widerstand prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass zwischen der Zündstromkreisklemme 8 und Masse eine Prüflampe aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung AUS. Kabelsatzstecker an Servolenkungspumpenspule abklemmen.
5. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob weniger als 0,3 V zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen und Masse anliegen.

•	Servolenkungspumpenspule, Klemme 1

•	Servolenkungspumpenspule, Klemme 2

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, die Steuerstromkreise auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Servolenkung ersetzen.

6. Bei ausgeschalteter Zündung auf weniger als 1 Ω zwischen der nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemme und Masse prüfen.

•	Servolenkungspumpenspule, Klemme 1

•	Servolenkungspumpenspule, Klemme 2

⇒	Bei Überschreitung des angegebenen Bereichs, die Steuerstromkreise auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

7. Auf weniger als 1 Ω zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen prüfen.

•	Servolenkungsspule Klemme 1 und Steuergerät Servolenkungspumpe Klemme 1.

•	Servolenkungsspule Klemme 2 und Steuergerät Servolenkungspumpe Klemme 2.

⇒	Wenn der angegebene Wert überschritten wird, die Steuerstromkreise auf Unterbrechung bzw. hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, die Servolenkungsspule prüfen oder ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, das Steuergerät Servolenkung prüfen oder ersetzen.

1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker an Servolenkungspumpenspule abklemmen.
2. Auf 1,6 bis 3,1 Ω zwischen Steuerstromkreisklemme 1 und 2 prüfen.

⇒	Bei Werten außerhalb des angegebenen Bereichs die Servolenkungsspule ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen jeder Klemme und dem Gehäuse der Servolenkungsspule prüfen.

⇒	Bei Abweichungen vom angegebenen Wert die Servolenkungsspule ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.