Captiva

Fehlercode B0283

Beim Betätigen des Schalters für die Heckscheibenheizung legt das BCM (C60) oder das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima (C68) Spannung an die Relaisspule an. Der am Relais geschaltete Eingang ist stets mit Batterie-Plus-Spannung versorgt, während die Relaisspule immer an Masse anliegt. Dies gestattet den Fluss von Batterieplusspannung vom relaisgeschalteten Eingang über den Schalterkontakt und weiter zum Relaisausgang der Scheibenheizung.

Die Batteriespannung muss zwischen 9-16 V betragen.

B0283 00

Das BCM erkennt einen Kurzschluss zu Masse im Relaissteuerstromkreis.

B0283 02

Das HLK-Steuergerät erkennt einen Kurzschluss zu Masse im Steuerkreis des Relais.

B0283 05

Das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima erkennt einen Spannungsschluss oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand im Relaissteuerkreis bzw. eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand im Relaismassekreis.

Die Scheibenheizung funktioniert nicht

Schaltplan-Referenz

Scheibenheizung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Heckscheibenheizung Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN; für das Heizung/Lüftung/Klima-System C60 den Betrieb der Heckscheibenheizung E18 und der Frontscheibenheizung E49 beobachten, während der Schalter für die Scheibenheizung betätigt bzw. gelöst wird. Die Heckscheibenheizung E18 und die Frontscheibenheizung E49 sollen sich ein- bzw. ausschalten, wenn der Schalter betätigt bzw. gelöst wird.

⇒	Wenn die Heizungen immer ein- bzw. ausgeschaltet sind, siehe Heizung/Lüftung/Klima C60.

2. Zündung EIN; für das Heizung/Lüftung/Klima-System C68 die Heckscheibenheizung mithilfe eines Diagnose-Testers ein- und ausschalten. Die Heckscheibenheizung E18 und die Frontscheibenheizung E49 sollte sich ein- bzw. ausschalten, wenn zwischen den Befehlszuständen gewechselt wird.

⇒	Wenn die Heizungen immer ein- bzw. ausgeschaltet sind, siehe Heizung/Lüftung/Klima C68.

Heizung/Lüftung/Klima C60

1. Zündung AUS, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung abklemmen.
2. Zwischen Masseklemme 86 und der Masse auf unter 10 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Prüflampe zwischen Steuerkreis-Klemme 86 und Massekreis-Klemme 85 ansetzen.
4. Zündung EIN; die Heckscheibenheizung ein- und ausschalten, indem der Schalter der Scheibenheizung betätigt und gelöst wird. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

5. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung überprüfen oder ersetzen.

Heizung/Lüftung/Klima C68

1. Zündung AUS, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung abklemmen.
2. Zwischen Masseklemme 86 und der Masse auf unter 10 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Prüflampe zwischen Steuerkreis-Klemme 86 und Massekreis-Klemme 85 ansetzen.
4. Bei eingeschalteter Zündung mithilfe des Diagnose-Testers die Abfrage Heckscheibenheizung ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

5. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung überprüfen oder ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung abklemmen.
2. Zwischen Klemmen 85 und 86 auf 60–180 Ω prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das Relais KR5 Heckscheibenheizung ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 95

•

85 und 87

⇒	Falls der Wert vom angegebenen Sollmaß abweicht, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung ersetzen.

4. Zwischen Relaisklemme 85 und 12 V ein mit 5 A abgesichertes Überbrückungskabel einsetzen. Zwischen Relaisklemme 86 und Masse ein Überbrückungskabel einsetzen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Falls über dem angegebenen Bereich, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.