Captiva

Power Mode unpassend

Bei diesem Hauptstromversorgungsmodul handelt es sich um das Steuergerät Karosserie (BCM). Der Zündschalter ist ein Schalter mit niedrigem Strom mit mehrfachen diskreten Stromkreisen zum BCM. Die BCM-Logik verwendet die Zündschalterinformationen, um den vom Fahrer gewünschten Leistungsmodus zu erkennen und spezifische diskrete Signale zu aktivieren, und serielle Datenmeldungen für den Betrieb von verschiedenen Untersystemen je nach Bedarf. Andere Module mit geschalteten Spannungseingängen können in einem Standard-Modus funktionieren, wenn die serielle Datenmeldung Leistungsmodus Master nicht zu dem passt, was das einzelne Modul von seinem eigenen Anschlüssen erkennen kann.

Der Leistungsmodus Master aktiviert Relais und andere direkte Ausgänge des Leistungsmodus Master nach Bedarf je nach dem berechneten Leistungsmodus. Einige vom BCM gesteuerte Relais sind geschaltete Zündspannungsausgänge, bei denen es sich um Durchgangsstromkreise innerhalb des BCM direkt vom Zündschalter handelt. Wenn diese Stromkreise in Kurzschluss zu Masse sind, öffnet die Sicherung des Batterieplusstromkreises zum Zündschalter.

B1370 01, B1370 04

Zündschalter befindet sich in Position LÄUFT oder ANLASSER.

B1380 01, B1380 04

Zündschalter befindet sich in Position LÄUFT oder ZUBEHÖR.

B1441 01, B1441 04

Zündschalter befindet sich in Position ANLASSER.

B1370 01

Zündstromkreis befindet sich in Kurzschluss an Spannung.

B1370 04

B1380 01

Zubehörstromkreis befindet sich in Kurzschluss an Spannung.

B1380 04

B1441 01

Signalstromkreis Aus/Läuft/Anlasser befindet sich in Kurzschluss an Spannung.

B1441 04

Signalstromkreis Aus/Läuft/Anlasser ist unterbrochen.

Schaltplan-Referenz

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Power Mode Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Mit einem Diagnose-Tester auf die Anzeigeliste Leistungsmodusdaten zugreifen und alle aufgeführten Parameter mit der entsprechenden Zündschlüsselposition vergleichen. Die nachstehende Tabelle zu Stromversorgungsbetriebsatzen zeigt den richtigen Zustand dieser Eingangsparameter in Übereinstimmung mit der Zündschalterposition S39 an: Die Stromkreise, auf die sich die einzelnen Parameter beziehen, stehen in Klammern.

1. Den Kabelsatzstecker vom Zündschalter S39 abklemmen.
2. Prüfen, ob eine Prüflampe zwischen Klemme 2 des Batterieplusstromkreis (B+) und Masse aufleuchtet.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist und die Sicherung des Batterieplusstromkreises offen ist, die unten aufgeführten Zündstromkreise auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

Hinweis: Um einen Kurzschluss zu Masse isolieren zu helfen, kann es erforderlich sein, die an den folgenden Stromkreisen angeschlossenen Module abzuklemmen:

•

Klemme 1

•

Klemme 3

3. Zündung EIN, zwischen Klemme 5 der 5 V-Referenz und der Masse auf 4,8-5,2 V prüfen.

⇒	Beträgt der Wert weniger als 4,8 V, den 5 V-Referenzstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.

⇒	Falls größer als 5,2 V, den 5 V-Referenzkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.

4. Verifizieren, dass am Diagnose-Tester für die Zündschaltersignalspannung weniger als 4,2 V angezeigt werden.

⇒	Beträgt die Spannung mehr als 4,2 V, die Klemme 4 des Zündschaltersignalstromkreises auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.

5. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 4 des Zündschaltersignalstromkreises und Klemme 5 des 5 V-Referenzstromkreises anschließen. Verifizieren, dass am Diagnose-Tester für den Parameter Zündschaltersignalspannung mehr als 3 V angezeigt werden.

⇒	Liegt die Spannung unter 3 V, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.

6. Den Kabelsatzstecker am S39 Zündschalter anschließen.
7. Bei Zündung AUS, Schlüssel abgezogen, den Kabelsatzstecker X5 vom BCM abziehen. Überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen den unten aufgeführten Zündstromkreisklemmen und Masse nicht aufleuchtet:

•

Klemme 14

•

Klemme 21

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, die Zündstromkreise auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den S39 Zündschalter ersetzen.

8. Zündung in Position ZUBEHÖR, prüfen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 14 und Masse aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht auf, ist der Zündstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zu prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den S39 Zündschalter ersetzen.

9. Zündung in Position ANLASSER, prüfen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 21 und Masse aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht auf, ist der Zündstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zu prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den S39 Zündschalter ersetzen.

10. Halten alle Stromkreise der Überprüfung stand, ist das Steuergerät Karosserie (BCM) zu ersetzen.

Zündschalter

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am S39 Zündschalter abziehen.
2. Überprüfen, ob der Widerstand zwischen den unten aufgeführten Klemmen mit jeder der S39 Zündschalterpositionen übereinstimmt.

⇒	Falls nicht der angegebene Wert, den S39 Zündschalter ersetzen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.