Captiva

Fehlercode C0035-C0050

Der Raddrehzahlsensor empfängt eine Zündspannung vom Steuergerät ABS (EBCM) und sendet ein Ausgangssignal an das EBCM. Wenn sich das Rad dreht, sendet der Raddrehzahlsensor ein Gleichstrom-Rechtecksignal. Das EBCM verwendet die Frequenz des Rechteckwellensignals zur Berechnung der Raddrehzahl.

C0035-C0050 00

Zündung EIN.

C0035-C0050 0F

C0035-C0050 18

C0035-C0050 00

Ein Kurzschluss an Spannung, Kurzschluss zu Masse oder ein Offen/Widerstand zu hoch wird auf einem Raddrehzahlsensorstromkreis erfasst.

C0035-C0050 0F

Das EBCM erfasst schnelle Änderungen der Radgeschwindigkeit. Die Radgeschwindigkeit ändert sich innerhalb von 0,01 Sekunden um 20 km/h (12 mph) oder mehr. Die Änderung muss 3-mal auftreten, wobei zwischen dem Auftreten nicht mehr als 0,2 Sekunden verstreichen dürfen.

C0035-C0050 18

ODER

Wenn 2 oder mehr Raddrehzahlsensoren funktionslos sind, jeden Raddrehzahlsensor einzeln diagnostizieren.

Wenn der Kunde angibt, dass die ABS-Kontrollleuchte nur bei feuchten Umgebungsbedingungen: Regen, Schnee, Fahrzeugwäsche usw. eingeschaltet ist, die Verkabelung des Raddrehzahlsensors auf Zeichen für Eindringen von Wasser untersuchen. Wenn der Fehlercode nicht aktuell ist, alle Fehlercodes löschen und die Auswirkung von eindringendem Wasser mit dem folgenden Verfahren simulieren:

1. Den verdächtigen Bereich mit einer 5-prozentigen Salzwasserlösung besprühen. Um eine 5-prozentigen Salzwasserlösung herzustellen, 2 Teelöffel Salz mit 8 fl oz Wasser (10 g Salz mit 200 ml Wasser) mischen.
2. Das Fahrzeug über verschiedene Fahrbahnoberflächen, Buckel, Kurven usw. mit mehr als 40 km/h (25 mph) für mindestens 30 s probefahren. Außerdem das Lenkrad wegen zeitweilig auftretender Bedingungen, die durch eine Unterbrechung oder einen Schnitt im Kabelsatz des Drehzahlsensors ABS vorne verursacht werden, von Stopp zu Stopp drehen
3. Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, den in Frage kommenden Raddrehzahlsensor ersetzen oder die Verkabelung des Raddrehzahlsensors instandsetzen.
4. Den Bereich anschließend gründlich abspülen.

Schaltplan-Referenz

ABS Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

ABS Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung EIN, auf dem Diagnose-Tester den Parameter "Raddrehzahlsensor" beobachten. Der Wert muss die gleiche Drehzahl an allen Sensoren beim Fahren in Geradeausrichtung bei einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h (25 mph) sein.

1. Überprüfen, ob bei einem Reifen der Luftdruck bzw. die Größe nicht stimmt.

⇒	Wenn nicht alle Reifen die gleichen Druckwerte haben, entsprechend der Spezifikation korrigieren. Falls nicht alle Reifen die selbe Größe haben, die falschen Reifen ersetzen. Prüfen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.

2. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am elektronischen Bremskraftverteilermodul (EBCM) abklemmen.
3. Zündung EIN; auf weniger als 1 V zwischen der Zündspannungsstromkreisklemme des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn links 45

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn rechts 34

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten links 36

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten rechts 43

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen.

4. Auf weniger als 1 V zwischen der Signalstromkreisklemme des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn links 46

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn rechts 33

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten links 37

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten rechts 42

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

5. Zündung AUS; auf unendlichen Widerstand zwischen der Zündspannungsstromkreisklemme des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn links 45

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn rechts 34

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten links 36

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten rechts 43

⇒	Wenn der Wert unter dem angegebenen Wert liegt, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

6. Zündung AUS; auf unendlichen Widerstand zwischen der folgenden Signalstromkreisklemme des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn links 46

•	B5 Stromkreisklemme Sensor vorn rechts 33

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten links 37

•	B5 Stromkreisklemme Sensor hinten rechts 42

⇒	Falls kleiner als der angegebene Wert, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

7. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am entsprechenden Raddrehzahlsensor B5 abklemmen.
8. Bei ausgeschalteter Zündung zwischen den entsprechenden nachfolgend angeführten Zündspannungstromkreisklemmen auf weniger als 2 Ω prüfen:

•	Stromkreisklemme 45 des Sensors vorn links am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme B am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

•	Stromkreisklemme 34 des Sensors vorn rechts am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme B am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

•	Stromkreisklemme 36 des Sensors hinten links am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme B am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

•	Stromkreisklemme 43 des Sensors hinten rechts am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme B am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Zündspannungsstromkreis auf eine Unterbrechung oder hohen Widerstand prüfen.

9. Prüfen, ob weniger als 2 Ω zwischen den nachstehend angeführten entsprechenden Signalstromkreisklemmen vorhanden sind:

•	Stromkreisklemme 46 des Sensors vorn links am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme A am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

•	Stromkreisklemme 33 des Sensors vorn rechts am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme A am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

•	Stromkreisklemme 37 des Sensors hinten links am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme A am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

•	Stromkreisklemme 42 des Sensors hinten rechts am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme A am Kabelsatzstecker Raddrehzahlsensor.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Signalstromkreis auf eine Unterbrechung oder hohen Widerstand prüfen.

10. Ergibt die Prüfung aller Stromkreise keinen Fehler, den entsprechenden B5 Raddrehzahlsensor ersetzen. Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das EBCM K17 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.