Zum Anfang des Dokuments
Captiva
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Fehlercode P15A1

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P15A1: Leistungsvermögen Kraftstoffverbrauch-Modusschalter

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Widerstand zu hoch

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Kraftstoffverbrauch-Modusschalter 5 V-Referenz

P159F

P159F, P15A1

P159F

P15A0

P15A1

Signal Kraftstoffverbrauch-Modusschalter

P159F

P159F

P159F

P15A0

P15A1

Masse Kraftstoffverbrauch-Modusschalter

-

P15A0, P15A1

P15A0

-

P15A1

Stromkreisbeschreibung

Das ECM versorgt den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter mit 5 V Referenzspannung über den Stromkreis Referenzspannung 5 V. Durch diese 5 V Referenzspannung fließt Strom durch eine Reihe von Widerständen im Schalter zum Massekreis des Schalters. Das ECM überwacht die 5 V-Referenzspannung durch einen diskreten Signalstromkreis des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters. Wird die Schaltertaste kurz gedrückt, ermöglichen die Schalterkontakte, dass das 5 V-Referenzspannungssignal einen der Widerstände umgeht. Das ECM erfasst den sich daraus ergebenden Spannungsabfall als Anforderung des Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus und sendet eine GMLAN-Meldung an das Steuergerät Getriebe (TCM), die die Anforderung übermittelt. Erhält das TCM die Anforderung, werden die Drosselklappenverläufe und die Getriebeschaltpunkte modifiziert, um die Kraftstoffeinsparung zu optimieren. Das Kombiinstrument (IPC) empfängt ebenfalls die Anforderung für den Kraftstoffverbrauchsmodus vom ECM und die Anzeigeleuchte für den Kraftstoffverbrauch leuchtet auf. Der Kraftstoffverbrauch-Modusschalter muss für 0,094-1,5 s gedrückt werden, um den Kraftstoffverbrauchsmodus zu aktivieren. Die Spannung in der Signalleitung liegt bei gedrücktem Schalter normalerweise zwischen 1,45 und 3,45 V. Wird der Schalter losgelassen, liegt die Spannung in der Signalleitung normalerweise zwischen 3,65 und 4,45 V.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Der Zündschlüssel ist in Stellung EIN gedreht.
    • Fehlercode P15A1 wird fortwährend durchlaufen, wenn die obige Bedingung erfüllt ist.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das ECM stellt fest, dass die Spannung in der Signalleitung des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters in einem unbestimmten Bereich liegt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Der Fehlercode P15A1 ist ein Fehlercode des Typs B.

Bedingungen für das Löschen von MIL/Fehlercodes

Der Fehlercode P15A1 ist ein Fehlercode des Typs B.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Kann das Problem nicht dupliziert werden, siehe Wackelkontakt prüfen.
  2. Prüfen, dass die Fehlercodes P159F und P015A0 nicht gesetzt wurden.
  3. Wurden ein oder beide Fehlercodes gesetzt, siehe Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC).
  4. Bei laufendem Motor die Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Der Fehlercode P15A1 darf nicht gesetzt werden.
  5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

  1. Zündung aus, X1 Kabelsatzstecker vom Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus trennen.
  2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 3 des Massekreises des Kabelsatzsteckers und Masse prüfen.
  3. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf hohen Widerstand prüfen und bei Bedarf reparieren. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.
  4. Mit einem DMM zwischen Klemme 1, 5 V-Referenzspannungsstromkreis des Schalters und Klemme 2, Signalstromkreis des Schalters messen, ob 266-294 Ω angezeigt werden.
  5. Wird mit dem DMM kein Wert zwischen 266 und 294 Ω gemessen, den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter S112 ersetzen.
  6. Mit einem DMM zwischen Klemme 1, 5 V-Referenzspannungsstromkreis des Schalters und Klemme 3, Massestromkreis des Schalters messen, ob 1.414-1.562 Ω angezeigt werden.
  7. Wird mit dem DMM kein Wert zwischen 1.414 und 1.562 Ω gemessen, den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter S112 ersetzen.
  8. Bei gedrücktem Kraftstoffverbrauch-Modusschalter mit einem DMM zwischen Klemme 1, 5 V-Referenzspannungsstromkreis des Schalters und Klemme 3, Massestromkreis des Schalters messen, ob 486-538 Ω angezeigt werden.
  9. Wird mit dem DMM kein Wert zwischen 486 und 538 Ω gemessen, den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter S112 ersetzen.
  10. Den Kabelsatzstecker X2 am ECM abklemmen.
  11. Im 5 V-Referenzspannungsstromkreis zwischen Klemme 29 des ECM-Kabelsatzsteckers und Klemme 1 Kabelsatzstecker des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters messen, ob weniger als 5 Ω angezeigt werden.
  12. Liegt der Wert über dem angegebenen Bereich, den 5 V-Referenzspannungsstromkreis gegebenenfalls instand setzen oder ersetzen.
  13. Im Signalstromkreis zwischen Klemme 18 des ECM-Kabelsatzsteckers und Klemme 2 Kabelsatzstecker des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters messen, ob weniger als 5 Ω angezeigt werden.
  14. Liegt der Wert über dem angegebenen Bereich, den Signalstromkreis gegebenenfalls instand setzen oder ersetzen.
  15. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Wählhebel Zusammenbau ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des ECM.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved