Captiva

Fehlercode P02E0–P02E3, P02E8, P02E9, P02EB oder P122B - LNP oder LNQ

Ein Drosselklappenstellglied wird verwendet, um hohe Abgasrückführungsraten zu erzielen. Dies erhöht den Druckunterschied zwischen Auslass und Einlass, sodass die entsprechenden Abgasmenge mit der Einlassluft vermischt werden kann. Das ECM sendet den gewünschten Winkel als PWM-Signal an den Drosselklappensteller. Das Drosselklappenstellglied betreibt den Gleichstrommotor, der wiederum die Drosselklappe auf Grundlage des PWM-Signals vom ECM steuert. Die Drosselklappenposition wird mittels eines internen Positionssensors überwacht.

Das ECM erkennt, ob im Steuerstromkreis des Drosselklappenanstellers eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt, der länger als 1 s dauert.

Fehlercode  P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, P122B 00 ist ein Fehlercode des Typs B.

Fehlercode  P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, P122B 00 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung ein, Drosselklappe mittels eines Diagnose-Testers von 0 auf 95 % stellen. Die Drosselklappe sollte auf die Diagnose-Tester-Befehle reagieren.
2. Den Parameter Fehlercodedaten am Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes  P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, bzw. P122B 00 dürfen nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Steuerung Drosselklappe

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
2. Den Kabelsatzstecker X1 vom Steuergerät Motor K20 abziehen.
3. Zwischen Klemme 1 Steuerstromkreis Drosselklappengehäuse Q38 und Klemme 83 Motorsteuergerät K20 auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den zu hohen Widerstand des Steuerstromkreises beheben.

4. Zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis beheben.

5. Bei eingeschalteter Zündung zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kurzschluss gegen Spannung im Steuerstromkreis beheben.

6. Zündung AUS; zwischen Klemme 2 Steuerstromkreis Drosselklappengehäuse Q38 und Klemme 84 Motorsteuergerät K20 auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den zu hohen Widerstand des Steuerstromkreises beheben.

7. Zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis beheben.

8. Bei eingeschalteter Zündung zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kurzschluss gegen Spannung im Steuerstromkreis beheben.

9. Wenn die Prüfung der Stromkreise keine Fehler ergibt, die Komponentenprüfung durchführen, bevor das Steuergerät Motor K20 ersetzt wird.

Sensor Position Ansaugluftventil

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 4, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den hohen Widerstand des Massestromkreises beheben.

3. Zündung EIN, zwischen Klemme 5 der 5 V-Referenz und der Masse auf 4,8-5,2 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester der Parameter Positionssensor Drosselklappe weniger als 0,3 V anzeigt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 3 des Signalstromkreises auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 5 des 5-V-Referenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester der Parameter Positionssensor Drosselklappe 4,8–5,2 V anzeigt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Statische Prüfung

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
2. Zwischen Klemme 1 und Klemme 2 des Steuerstromkreises auf 2–3 Ω prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das Q38 Drosselklappengehäuse ersetzen.

3. Zwischen jeder Klemme und dem Drosselklappengehäuse Q38 auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Falls nicht der angegebene Wert, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.