Captiva

Fehlercode P037E oder P037F - LNP oder LNQ

Das Glühkerzensteuergerät ist ein Halbleiterbauelement, das die Glühkerzen betätigt. Die Temperatur und der Energieverbrauch werden innerhalb eines großen Bereichs zwischen dem Motorsteuergerät (ECM) und dem Glühkerzensteuergerät kontrolliert, um die Anforderungen des Motors in Bezug auf die Vorglühzeit zu erfüllen. Das ECM steuert das Glühkerzenmodul mittels eines pulsweitenmodulierten (PWM) Steuerungsstromkreises. Die ursprüngliche Einschaltzeit der Glühkerze unterscheidet sich basierend auf der Systemspannung und -temperatur. Niedrigere Temperaturen führen zu längeren Einschaltzeiten.

Das ECM erkennt, ob im Steuerstromkreis des Glühkerzenmoduls länger als 0,5 s eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt.

Fehlercodes P037E 00 und P037F 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Fehlercodes P037E 00 und P037F 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P037E 00 bzw. P037F 00 darf nicht gesetzt sein.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker X1 am Glühkerzensteuergerät K34 abklemmen.
2. Zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zwischen Klemme 5 des B+-Stromkreises und einer Masse eine Prüflampe anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Stromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen der Zündkreisklemme 4 und Masse anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Zündkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

5. Prüfen, ob zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und Masse 10 bis 11 V anliegen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

6. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Glühkerzensteuergerät K34 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.