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Fehlercode P2008–P200A, P2010, P2016 oder P2017 - LNP

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P2008: Regelventil Ansaugkrümmerdrall Steuerstromkreis

Fehlercode P2009: Steuerstromkreis Ansaugkrümmer-Regelventil niedrige Spannung

Fehlercode P200A: Steuerstromkreis Ansaugkrümmer-Regelventil Leistungsvermögen

Fehlercode P2010: Steuerstromkreis Ansaugkrümmer-Regelventil hohe Spannung

Fehlercode P2016: Regelventil Ansaugkrümmerrohr Rückkopplungskreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P2017: Regelventil Ansaugkrümmerrohr Rückkopplungskreis Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Zündung

P2008

P2008

-

-

Signal

P2016

P2017

P2017

-

Steuerung

P2009

P2008

P2010

P200A

Tiefpegelreferenz

-

P2017

P2017

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Position der Drallklappen wird vom Motorsteuergerät (ECM) gesteuert. Das ECM steuert das Magnetventil der Saugrohrsteuerung, um eine Verwirbelung in der Brennkammer zu erzeugen, damit ein homogenes Diesel-Luft-Gemisch entsteht. Das ECM verstellt das Magnetventil der Saugrohrsteuerung unter Berücksichtigung des barometrischen Drucks und der Ansaugluftmasse. Das ECM verwendet eine Pulsweitenmodulation am Regelkreis, um das Magnetventil der Saugrohrsteuerung zu steuern.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Motor läuft

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P2008

Das ECM erkennt eine Stromkreisunterbrechung, die länger als 1 s dauert.

P2009

Das ECM erkennt am Steuerstromkreis des Magnetventils Ansaugkrümmerlänge einen Kurzschluss zu Masse, der länger als 1 s anhält.

P200A

Das ECM erkennt eine Überhitzung am Mitnehmer Steuerung Ausgang des Magnetventils Ansaugkrümmerlänge.

P2010

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils Ansaugkrümmerlänge länger als 1 s einen Kurzschluss gegen Spannung aufweist.

P2016

Das ECM erkennt länger als 5 s einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung.

P2017

Das ECM erkennt länger als 5 s einen Kurzschluss zu Spannung.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes  P2008, P2009, P200A, P2010, P201 und P2017 sind Fehlercodes des Typs A.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes  P2008, P2009, P200A, P2010, P201 und P2017 sind Fehlercodes des Typs A.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Bei eingeschalteter Zündung das Magnetventil Ansaugkrümmerdrall mit dem Diagnose-Tester zu 5 - 59 % steuern. Den Parameter Intake Manifold Runner Control Valve Feedback Signal (Rückkopplungssignal Ventil Laufregelung Ansaugkrümmer) beobachten.
  2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Magnetventil Q22 Ansaugkrümmerlänge abklemmen.
  2. Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen Zündkreisklemme 2 und Masse anschließen.
  3. Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Zündkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.
  4. Zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Klemme 2 des Zündstromkreises eine Prüflampe anschließen.
  5. Den Ansaugkrümmerdrall mit dem Diagnose-Tester zu 5 - 59 % steuern. Die Prüflampe sollte mehr oder weniger hell leuchten, wenn zwischen den Befehlszuständen gewechselt wird.
  6. Wenn die Prüflampe immer EIN ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, den Steuerkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  7. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Magnetventil Ansaugkrümmerlänge Q22 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Magnetventil Ansaugkrümmerlänge Magnetventil Unterdruckregelung ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Einstellung des ECM
   


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