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Fehlercode P0650 - LNP oder LNQ

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0650 00: Steuerstromkreis Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL)

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
MIL Spannungsversorgung	-	-	-	-
MIL Steuerung	P0650 00/MIL EIN	P0650 00	P0650 00	-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL) befindet sich im Kombiinstrument. Die MIL wird direkt mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) schaltet die MIL ein, indem es den Steuerstromkreis MIL an Masse legt. Bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor muss die MIL konstant leuchten.

Die MIL informiert den Fahrer darüber, dass in der Abgasanlage ein Fehler aufgetreten ist und die Motorsteuerung gewartet werden muss. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Steuerstromkreis der MIL auf Bedingungen, die für die angeforderten Zustände der MIL nicht korrekt sind.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Der Motor läuft.

•	Die Zündspannung beträgt zwischen 11 und 16 Volt.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

•	Das ECM erkennt, dass der angeforderte MIL-Treiberstatus und der tatsächliche Status des Steuerstromkreises länger als 1 s nicht übereinstimmen.

•	Sollte im Steuerstromkreis der MIL ein Kurzschluss zu B+ bzw. eine Unterbrechung auftreten, muss die MIL zur Ausgabe des Fehlercodes auf EIN gesetzt werden. Im angeforderten AUS-Zustand kann das ECM einen Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis der MIL sofort erkennen.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei Motor im Leerlauf die MIL mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Die MIL muss sich ein- und ausschalten.
Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Fehlerprotokolle zu beobachten waren.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei Zündung EIN prüfen, ob die Warnleuchten der Instrumenteneinheit P16 leuchten.

⇒	Falls die Warnleuchten der Instrumenteneinheit P16 nicht leuchten, siehe Symptome - Anzeigen und Messlehren zur weiteren Diagnose.

Bei Zündung AUS den Steckverbinder X2 am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
Zündung EIN, sicherstellen, dass MIL nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die MIL aufleuchtet, Klemme 55 X2 Steuerstromkreis MIL auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Kombiinstrument ersetzen.

Zündung EIN; überprüfen, ob die MIL aufleuchtet, wenn ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 55 X2 Steuerstromkreis MIL des Motorsteuergeräts K20 und Masse eingesetzt wird.

⇒	Leuchtet die MIL nicht auf, die Steuerstromkreisklemme 55 (X2) der MIL auf Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Instrumenteneinheit ersetzen : Lange Karosserie → Kurze Karosserie

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.