Captiva

Fehlercode P2A00 - LNP oder LNQ

Die beheizte Breitband-Lambdasonde (HO2S) erfasst die Sauerstoffmenge in den Abgasen rascher und genauer als andere Ausführungen. Die Breitband-Lambdasonde besteht aus einer Sauerstoffmesszelle, einer Sauerstoffpumpzelle und einer Heizung. Eine Abgasprobe strömt durch einen Diffusionskanal zwischen der Messzelle und der Pumpzelle. Das Motorsteuergerät (ECM) sendet eine Signalspannung an die Lambdasonde und benutzt diese Spannung als Referenz für die Sauerstoffmenge in der Abgasanlage. Ein elektronischer Kreis im ECM steuert den Pumpenstrom durch die Sauerstoffpumpzelle, um eine konstante Signalspannung aufrechtzuerhalten. Das ECM überwacht die Spannungsschwankungen im Signalkreis und versucht, die Spannung durch Erhöhen oder Senken des Stroms oder Umkehrung des Stroms durch die Pumpzelle konstant zu halten. Durch Messung von Stromrichtung und -stärke erforderlich zum Erhalt der Signalspannung.

Das ECM erkennt, dass die Spannung von HO2S 1 länger als 20 s größer als 1100 mV ist, nachdem der geschlossene Regelkreis aktiviert wurde.

Fehlercode P2A00 00 ist ein Fehler des Typs B.

Fehlercode P2A00 00 ist ein Fehler des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0030, P0031, P0032, P2237, P2238, P2245, P2246 bzw. P2251 darf nicht gesetzt sein.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .

2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der beheizten Lambdasonde B52 abziehen.
2. Kabelsatzstecker X1 am Motorsteuergerät K20 abklemmen.
3. Auf weniger als 5 Ω prüfen zwischen beiden Kabelsteckverbindern an den unten aufgeführten Klemmen.

•	Klemme A an Lambdasonde B52 und Klemme 55 an Motor-Steuermodul K20

•	Klemme B an Lambdasonde B52 und Klemme 54 an Motor-Steuermodul K20

•	Klemme E an Lambdasonde B52 und Klemme 57 an Motor-Steuermodul K20

•	Klemme F an Lambdasonde B52 und Klemme 56 an Motor-Steuermodul K20

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Stromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Auf unendlichen Widerstand zwischen allen Stromkreisklemmen der Lambdasonde B52 und Masse prüfen.

⇒	Wenn kleiner als der vorgegebene Wert, Kurzschluss zu Masse reparieren, falls erforderlich.

5. Auf unendlichen Widerstand zwischen allen Stromkreisklemmen der beheizten Lambdasonde (HO2S) B52 prüfen.

⇒	Wenn der Wert niedriger ist als zulässig, nötige Reparatur vornehmen.

6. Zündung EIN; auf weniger als 0,3 V zwischen jeder Klemme der Lambdasonde B52 und Masse prüfen.

⇒	Wenn über dem vorgegebenen Bereich, Kurzschluss zum Plus reparieren, falls erforderlich.

7. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, die beheizte Lambdasonde B52 ersetzen und überprüfen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.