Captiva

Fehlercode P2080 - LNP oder LNQ

Das Diesel-Abgasnachbehandlungssystem besteht aus einem Vorkatalysator im Motorraum und einem Katalysator am Unterbau. Der Katalysator am Unterbau besteht ebenfalls aus einem Haupt-Diesel-Oxydationskatalysator (DOC) und einem beschichteten Dieselpartikelfilter (DPF). Einer der Hauptaufgaben des DPF besteht darin, Partikel aus den Motorabgasen einzufangen, um die Abgabe von Russ an die Atmosphäre auf ein Mindestmaß zu reduzieren. Die Rußpartikel sammeln sich in den Kanälen des DPF und werden in regelmäßigen Abständen in einem so genannten „Regenerierungsverfahren“ verbrannt. Dadurch wird vermieden, dass der DPF verstopft. Das ECM befiehlt die DPF-Regenerierung, nachdem es verschiedene Fahrzeugbedingungen berechnet hat, wie DPF-Druckunterschied, Abgastemperatur, Motorölqualität, Motordrehzahl usw. Eine übermäßige Rußansammlung im DPF kann zu einem Abfall der Motorleistung führen. Bei der Regenerierung wird über mehrere Nacheinspritzungen zusätzlicher Kraftstoff eingespritzt, um die Abgastemperatur zu erhöhen. In diesem Zeitraum steigt die DPF-Temperatur auf ungefähr 600 °C (1112 °F) an, und die Rußablagerungen oxidieren oder verbrennen zu Kohlendioxid (CO2).

P2080 00

Das ECM erfasst länger als 1 s ein ungültiges Signal vom Abgastemperatursensor.

Der Fehlercode P2080 ist ein Fehlercode des Typs A.

Der Fehlercode P2080 ist ein Fehlercode des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein anderer Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste zur weiteren Diagnose.

2. Bei laufendem Motor die Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P2080 00 dürfen nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am entsprechenden Abgastemperatursenso B131 abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN, prüfen, dass der Parameter Spannung Abgastemperatursensor am Diagnose-Tester über 4,9 V liegt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

4. Zwischen der Klemme 1 des Signalstromkreises und der Masse ein mit 1 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Mit dem Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Abgastemperatursensor unter 0,5 V liegt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, den Abgastemperatursensor B131 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.