Captiva

Fehlercode P2269 - LNP oder LNQ

Der Wasser-im-Kraftstoff-Sensor befindet sich auf dem Boden des Kraftstofffiltergehäuses. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Signalstromkreis des Wasser-im-Kraftstoff-Sensors auf eine voreingestellte Spannung.

Das ECM erkennt länger als 3 s ein falsches Signal vom Sensor Wasser im Kraftstoff.

Der Fehlercode P2269 ist ein Fehlercode des Typs C.

Der Fehlercode P2269 ist ein Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Motor läuft, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P2269 darf nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Wasser-im-Kraftstoff-Sensor B116 abklemmen.
2. Zwischen der Klemme 3, Massekreis und Masse auf einen Widerstand von weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den hohen Widerstand des Massestromkreises beheben.

3. Hauptsicherung einbauen. Bei Zündung EIN eine Prüflampe an Klemme 1 des Spannungsstromkreises von Zündung 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung offen ist, alle an den Spannungsstromkreis von Zündung 1 angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

4. Sicherstellen, dass der Parameter Sensor Wasser im Kraftstoff am Diagnose-Tester No Water (Kein Wasser) anzeigt.

⇒	Wenn der Parameter Water (Wasser) anzeigt, die Klemme 2, Signalstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

5. Zwischen der Klemme 2 des Signalstromkreises und Masse ein mit 1 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, dass der Parameter Sensor Wasser im Kraftstoff am Diagnose-Tester Water (Wasser) anzeigt.

⇒	Wenn der Parameter No Water (Kein Wasser) anzeigt, Signalstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, den Sensor Wasser im Kraftstoff B116 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.