Captiva

Öldruck Diagnose und Test - LE5 oder LE9

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug : LE5 oder LE9 .

1. Das Fahrzeug auf ebenem Gelände abstellen und 2 - 3 Minuten warten, bis das Öl entsprechend nach unten gelaufen ist, dann auf zu niedrigen Ölstand prüfen.

Motoröl der empfohlenen Qualität zugeben und das Kurbelgehäuse so weit auffüllen, bis die Ölstandsanzeige einen ausreichenden Ölstand (voll) anzeigt.

2. Motor laufen lassen und überprüfen, ob die Anzeige oder Lampe im Fahrzeug einen zu niedrigen oder keinen Öldruck anzeigt.

Auf Geräusche vom Ventiltrieb oder ein klopfendes Geräusch achten.

3. Auf Folgendes untersuchen:

-	Ölfilter mit Antirückflusseinrichtung und O-Ring auf der Zylinderblockseite des Filters korrigieren.

-	Öl durch Feuchtigkeit oder unverbrannte Kraftstoffgemische verdünnt

-	Falsche Ölviskosität für die erwartete Temperatur

-	Falscher oder nicht richtig funktionierender Öldruckgeber

-	Falsches oder nicht richtig funktionierendes Öldruckmanometer

-	Verstopfter Ölfilter

-	Nicht richtig funktionierendes Öl-Bypass-Ventil

4. Öldruckgeber oder anderen Ölkanalstopfen Motorblock entfernen.
5. Den Adapter EN-21867-850 und eine Messlehre CH-48027 montieren und den Motoröldruck messen.
6. Die Ablesewerte mit den Spezifikationen vergleichen. Siehe Technische Daten Motor : LE5 oder LE9 .
7. Liegt der Motoröldruck unter den spezifizierten Werten, den Motor auf einen oder mehrere der nachfolgenden Zustände überprüfen:

•	Ölfilter mit Antirückflusseinrichtung und O-Ring auf der Zylinderblockseite des Filters korrigieren.

•	Ölpumpe verschlissen oder verschmutzt

Siehe Ölpumpe zerlegen : LE5 oder LE9 .

•	Schrauben zwischen Ölpumpe und der vorderen Motorabdeckung locker

Siehe Motorabdeckung vorne einbauen : LE5 oder LE9 .

•	Ölpumpensieb locker, verstopft oder beschädigt

•	O-Ring-Dichtung Ölpumpensieb fehlt oder beschädigt

•	Druckregel-Ventil Ölpumpe funktioniert nicht richtig

•	Kurbelwellenlagerspiel

Siehe Kurbelwelle und Lager reinigen und prüfen : LE5 oder LE9 .

•	Ölkanäle gerissen, porös oder verstopft

•	Ölkanalstopfen fehlen oder falsch eingesetzt

Siehe Motorblock zusammenbauen : LE5 oder LE9 .

•	Hydrostößel gebrochen