Captiva

Fehlercode P2008–P200A, P2010, P2016 oder P2017 - LNQ

Die Position der Drallklappen wird vom Motorsteuergerät (ECM) gesteuert. Das ECM steuert das Magnetventil der Saugrohrsteuerung, um eine Verwirbelung in der Brennkammer zu erzeugen, damit ein homogenes Diesel-Luft-Gemisch entsteht. Das ECM verstellt das Magnetventil der Saugrohrsteuerung unter Berücksichtigung des barometrischen Drucks und der Ansaugluftmasse. Das ECM verwendet eine Pulsweitenmodulation am Regelkreis, um das Magnetventil der Saugrohrsteuerung zu steuern.

Motor läuft

P2008

Das ECM erkennt eine Stromkreisunterbrechung, die länger als 1 s dauert.

P2009

Das ECM erkennt im Steuerstromkreis des Einlasskrümmer-Magnetventils einen Kurzschluss zu Masse, der länger als 1 s anhält.

P200A

Das ECM erkennt eine zu hohe Temperatur am Ausgangstreiber des Einlasskrümmer-Magnetventils.

P2010

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Einlasskrümmer-Magnetventils länger als 1 s einen Kurzschluss zu Spannung aufweist.

P2016

Das ECM erkennt länger als 5 s einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung.

P2017

Das ECM erkennt länger als 5 s einen Kurzschluss zu Spannung.

Die Fehlercodes  P2008, P2009, P200A, P2010, P201 und P2017 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes  P2008, P2009, P200A, P2010, P201 und P2017 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung das Magnetventil Ansaugkrümmerdrall mit dem Diagnose-Tester zu 5 - 59 % steuern. Den Parameter Intake Manifold Runner Control Valve Feedback Signal (Rückkopplungssignal Ventil Laufregelung Ansaugkrümmer) beobachten.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Q21 Magnetregelventil Ansaugkrümmerdrall trennen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen der X1-Tiefpegelreferenzstromkreisklemme 1 und Masse prüfen.

⇒	Wenn sich der Wert nicht im angegebenen Bereich befindet, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Spannungsschluss prüfen.

3. Bei ausgeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen der X2-Zündstromkreisklemme 1 und Masse anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Zündkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

4. Auf 4,5-5,2 V zwischen der 5 V-Referenzstromkreisklemme 3, X1, und Masse prüfen.

⇒	Wird der Sollwert nicht erreicht, den 5 V-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand bzw. Kurzschluss zu Spannung prüfen.

5. Eine Prüflampe zwischen die X2-Steuerstromkreisklemme 2 und die X1-Zündstromkreisklemme 1 anschließen.
6. Den Ansaugkrümmerdrall mit dem Diagnose-Tester zu 5 - 59 % steuern. Die Prüflampe sollte mehr oder weniger hell leuchten, wenn zwischen den Befehlszuständen gewechselt wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer EIN ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, den Steuerkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Die X1-Signalstromkreisklemme 2 auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Wird der Sollwert nicht erreicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen.

8. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
9. Die X1-Signalstromkreisklemme 2 auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wird der Sollwert nicht erreicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

10. Wenn die Überprüfung aller Stromkreise normal ausfällt, das Magnetventil Ansaugkrümmerdrall Q21 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.