Cruze

Fehlercode P0031, P0032, oder P0135

Die beheizten Lambdasonden 1 bzw. 2 dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Jede Lambdasonde Gemischregelung vergleicht den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem Sauerstoffgehalt des Abgasstromes. Beim Starten des Motors arbeitet das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der beheizten Lambdasonde bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Das Steuergerät liefert der beheizten Lambdasonde eine Referenz- oder Vorspannung von zirka 450 mV. Bei laufendem Motor erwärmen sich die beheizten Lambdasonden und beginnen, eine Spannung im Bereich von 0 bis 1000 mV zu generieren. Diese Spannung schwankt um die Vorspannung. Sobald das Steuergerät erkennt, dass die Spannung der beheizten Lambdasonden 1 bzw. 2 ausreichend schwankt, wird auf geschlossenen Regelkreis umgeschaltet. Das Steuergerät nutzt dann die Spannung der beheizten Lambdasonden zur Ermittlung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Eine Spannung einer beheizten Lambdasonde, die über die Vorspannung in Richtung 1000 mV steigt, weist auf ein fettes Kraftstoffgemisch hin. Eine Spannung einer beheizten Lambdasonde, die über die Vorspannung in Richtung 0 mV sinkt, weist auf ein mageres Kraftstoffgemisch hin.

Die Heizelemente in jeder beheizten Lambdasonde erwärmen den Sensor, so dass die Betriebsverhältnisse rascher erreicht werden. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

P0031 00 und P0030 02

P0135 00

P0031 00 und P0032 00

P0135 00

Fehlercode P0031 00, P0032 00, P0135 00 sind Fehlercodes vom Typ B.

Fehlercode P0031 00, P0032 00, P0135 00 sind Fehlercodes vom Typ B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
2. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker von der beheizten B52A Lambdasonde 1 abklemmen.
2. Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen Zündstromkreisklemme 4 der beheizten B52A Lambdasonde 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis der beheizten B52A Lambdasonde 1 auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal ausfällt und seine Sicherung F11 offen ist, alle Bauteile prüfen, die an die Sicherung angeschlossen sind und bei Bedarf ersetzen.

3. Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen Steuerstromkreisklemme 2 der beheizten B52A Lambdasonde 1 und Zündstromkreisklemme 4 der beheizten B52A Lambdasonde 1 anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe, muss der Steuerstromkreis der beheizten B52A Lambdasonde 1 auf Kurzschluss zu Masse geprüft werden. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Bei laufendem Motor die Prüflampe vom vorigen Test angeschlossen lassen. Die Lampe muss blinken oder dauernd leuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht dauerleuchtet oder blinkt, den Steuerstromkreis der beheizten B52A Lambdasonde 1 Kurzschluss nach Spannung bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Ergibt die Prüfung aller Stromkreise keinen Fehler, die beheizte B52A Lambdasonde 1 ersetzen.