Cruze

Fehlercode P0089

Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet einen vorgegebenen Kraftstoffpumpenstrom, um den gewünschten Druck im Kraftstoffverteilerrohr zu bestimmen. Das ECM überwacht den Druck im Kraftstoffverteilerrohr mithilfe eines Drucksensors im Kraftstoffverteilerrohr. Das Magnetventil für den Kraftstoffdruckregler wird verwendet, um den Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteilerrohr zu kontrollieren. Das Magnetventil für den Kraftstoffdruckregler ist pulsweitenmoduliert (PWM). Das Steuergerät Motor (ECM) liefert die Spannung direkt an das Magnetventil, Kraftstoffdruckregler. Das ECM erdet den Steuerstromkreis über ein Elektronikbauteil, das Treiber genannt wird, und steuert so das Magnetventil.

P0089 00

Das ECM erkennt, dass der Kraftstoffverteilerrohrdruck über dem oberen Grenzwert liegt, während der Druck durch den Druckregler, Kraftstoffverteilerrohr geregelt wird.

P0089 11

Das ECM erkennt, dass der Kraftstoffverteilerrohrdruck über dem oberen Grenzwert liegt, während der Druck durch den Kraftstoffdruckregler geregelt wird.

P0089 12

Das ECM erkennt, dass der Kraftstoffverteilerrohrdruck unter dem unteren Grenzwert liegt, während der Druck durch den Kraftstoffdruckregler geregelt wird.

P0089 18

Die positive Abweichung und der Sollwert des Kraftstoffvolumenstroms durch den Kraftstoffdruckregler überschritten den eingestellten Sollwert.

P0089 19

Die negative Abweichung und der Sollwert des Kraftstoffvolumens durch den Kraftstoffdruckregler ist geringer oder gleich dem Mindestwert.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein anderer Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste zur weiteren Diagnose.

2. Bei laufendem Motor den Parameter Fehlercodeinformation am Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0087, P0088 oder P0089 dürfen nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Sicherstellen, dass die Kraftstoffpumpe auf EIN schaltet.

⇒	Wenn die Kraftstoffpumpe nicht auf EIN schaltet, siehe Kraftstoffpumpe Stromkreisdiagnose zur weiteren Diagnose.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Adapter, Kraftstoffdruckmesser EN 49799 und den Kraftstoffdruckmesser EN 49495 an der Kraftstoffzulaufleitung am Kraftstofffilter anschließen. Siehe Messgerät Kraftstoffdruck einbauen und ausbauen .
3. Zündung EIN; überprüfen, ob der Kraftstoffdruck zwischen 414 und 483 kPa (60-70 psi) beträgt.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, siehe Kraftstoffsystem Diagnose zur weiteren Diagnose.

4. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Kraftstoffdruckregler Q18 trennen.
5. Bei Zündung EIN eine Prüflampe an Klemme 1 des Spannungsstromkreises von Zündung 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis von Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand reparieren.

6. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen der Klemme 2 des Steuerkreises und Masse 3 bis 4 V anliegen.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den Steuerstromkreis auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

7. Auf folgende Zustände prüfen und diese reparieren:

Niederdruck

•	Leckstelle im Kraftstoffsystem

•	Verstopfter Kraftstofffilter

•	Einspritzdüse klemmt in offener Stellung

•	Leckstelle im Kraftstoffdruckregler

•	Abgenutzte Kraftstoffeinspritzpumpe

Hochdruck

•	Verstopfter Kraftstoffrücklauf

•	Einspritzpumpe klemmt im offenen Zustand

•	Kraftstoffdruckregler klemmt im geschlossenen Zustand

•	Verstopftes Einspritzventil

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.