Cruze

Fehlercode P0090

Mit dem Kraftstoffdruckregler-Magnetventil wird der Kraftstoffdruck von der Hochdruckkraftstoffpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr geregelt. Das Kraftstoffdruckregler-Magnetventil wird über eine impulsbreitenmoduliertes (PWM-) Signal angesteuert. Das Kraftstoffdruckregler-Magnetventil wird mit Zündspannung versorgt. Das ECM erdet den Steuerstromkreis über ein Elektronikbauteil, das Treiber genannt wird, und steuert so das Magnetventil.

P0090 02

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s offen ist.

P0090 04

Das ECM erkennt, dass im Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s ein Kurzschluss zu Masse vorliegt.

P0090 01, P0090 54

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s zur Spannungsversorgung kurzgeschlossen ist.

Der Fehlercode P0090 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P0090 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0090, P0091 und P0092 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der G12-Kraftstoffpumpe ausstecken.
2. Bei Zündung EIN eine Prüflampe an Klemme 1 des Spannungsstromkreises von Zündung 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis von Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand reparieren.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen der Klemme 2 des Steuerkreises und Masse 3 bis 4 V anliegen.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den Steuerstromkreis auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Zündung aus, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2 Steuerstromkreis und Steuergerät Motor K20 prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den hohen Widerstand im Steuerstromkreis beheben.

5. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, die Kraftstoffpumpe G12 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der G12-Kraftstoffpumpe ausstecken.
2. Auf einen Widerstand von 2-4 Ω zwischen der Klemme 2, Steuerstromkreis und der Klemme 1, Zündspannung 1 prüfen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, Kraftstoffpumpe G12 ersetzen.

3. Überprüfen, ob der Widerstand zwischen jeder einzelnen Klemme und dem Gehäuse der Kraftstoffpumpe G12 unendlich ist.

⇒	Wenn der Wert nicht richtig ist, die Kraftstoffpumpe G12 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.