Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0097 oder P0098

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0097 00: Stromkreis Ansaugluft-Temperatursensor 2 niedrige Spannung

Fehlercode P0098 00: Stromkreis Ansauglufttemperatursensor 2 hohe Spannung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Signal	P0097 00	P0098 00	P0098 00	-
Tiefpegelreferenz	-	P0098 00	P0098 00	-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Ansauglufttemperatursensor (IAT-Sensor) 2 ist im Turboladerdrucksensor integriert. Der IAT-Sensor ist ein variabler Widerstand, der die Temperatur der Ansaugluft misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den IAT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

IAT	IAT-Widerstand	IAT-Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0097

Das ECM erkennt, dass die Spannung des IAT-Sensors 2 länger als 0,5 s unter 160 mV liegt.

P0098

Das ECM erkennt, dass die Spannung des Parameters IAT-Sensor 2 länger als 0,5 s über 4,9 V liegt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Fehlercodes P0097 und P0098 sind Fehlercodes des Typs C.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Fehlercodes P0097 und P0098 sind Fehlercodes des Typs C.

Diagnosehilfen

•	Wenn der Motor über Nacht abgestellt war, dürfen die Werte des Ansauglufttemperatursensors (IAT) und des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) um höchstens 3 °C (5 °F) voneinander abweichen.

•	Ein zu hoher Widerstand im Signalstromkreis des IAT-Sensors oder im Tiefpegel-Referenzstromkreis des IAT-Sensors kann zum Setzen eines Fehlercodes führen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0097 und P0098 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom Turbolader-Aufladedrucksensor B111 abklemmen.
Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Bei eingeschalteter Zündung prüfen, dass der Parameter IAT-Sensor 2 am Diagnose-Tester größer als 4,5 V ist.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Steuerklemme 4 und Klemme 2 der Niederspannungsreferenz durch einen mit 10 A abgesicherten Schaltdraht überbrücken. Prüfen, ob der Parameter Ansaugluft-Temperatursensor 2 auf dem Diagnose-Tester weniger als 0,3 V beträgt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Turbolader-Aufladedrucksensor B111 prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

Widerstand zwischen Klemme 4, IAT-Signalstromkreis und Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen messen und notieren. Diese Messwerte mit den Werten aus Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen und überprüfen, dass der Widerstand innerhalb von 5 % der Vorgabe liegt.

⇒	Falls nicht innerhalb der angegebenen Werte, den Ladedrucksensor B111 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Ladedrucksensor ersetzen / Sensor Druck Turbolader ersetzen

•	Siehe Steuergerät Motor ersetzen zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.