Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0100, P0101, P0102 oder P0103

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0100 00: Funktionsstörung Stromkreis Luftmassenmesser

Fehlercode P0101 00 : Luftmassenmesser Leistungsvermögen

Fehlercode P0102 00: Stromkreis Luftmassenmesser (MAF), Spannung zu niedrig

Fehlercode P0103 00: Luftmassenmesser Stromkreis Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Zündspannung	P0102 00	P0102 00	-	P0100 00, P0101 00
Signal	P0102 00	P0102 00	P0103 00	P0100 00, P0101 00
Masse	-	P0102 00	-	P0100 00, P0101 00

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Luftmassenmesser (MAF-Sensor) befindet sich im Luftansaugkanal. Der MAF-Sensor ist ein Luftmassenmesser, der die in den Motor eintretende Luftmenge misst. Der MAF-Sensor verwendet einen Heißfilm, welcher von der am Sensorfilm vorbeiströmenden Luft, die in den Motor eingelassen wird, gekühlt wird. Der Grad der Abkühlung ist proportional zum Luftdurchsatz. Bei zunehmendem Luftfluss wird ein höherer Strom benötigt, um den Heißfilm auf einer konstanten Temperatur zu halten. Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet den Luftmassenmesser (MAF-Sensor), um für alle Betriebsbedingungen die richtige Menge an Kraftstoff bereitzustellen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung ist eingeschaltet

•	Die Batteriespannung ist größer als 8,5 V.

•	Die Motordrehzahl liegt zwischen 1000 und 4000 min^-1

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das ECM erkennt, dass im Signalstromkreis des Luftmassenmessers (MAF) für weniger als 1 Sekunde eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0101, P0102 und P0103 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0101, P0102 und P0103 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Kabelsatz des Luftmassenmessers untersuchen und sicherstellen, dass er nicht zu nahe an folgenden Bauteilen verlegt ist:

-	Magnetventile

Relais

Motoren

•	Die Sensorelemente des Luftmassenmessers auf Verschmutzungen, Wassereintritt oder Ablagerungen untersuchen. Im Fall von Ablagerungen den Sensor reinigen. Wenn der Sensor nicht gereinigt werden kann, Sensor ersetzen.

•	Ein hoher Widerstand kann zu Problemen mit dem Fahrverhalten führen, bevor dieser Fehlercode gesetzt wird.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Motor 60 s lang laufen lassen und Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P0100, P0101, P0102 und P0103 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Luftmassen-/Ansauglufttemperatursensor B75B trennen.
Zwischen Klemme 2 der Masseleitung und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

Zündung EIN, zwischen Klemme 4 des Zündungsstromkreises und einer Masse auf mehr als 11 V prüfen.

⇒

Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Zündstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, alle an den Zündstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

Prüfen, ob zwischen Klemme 5 des Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn die Prüfung der Stromkreise keinen Fehler ergeben, Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Sensor Luftmasse ersetzen

•	Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.