Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0187 oder P0188

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0187 00: Stromkreis Kraftstoff-Temperatursensor 1, Spannung zu niedrig

Fehlercode P0188 00: Stromkreis Kraftstoff-Temperatursensor 1, Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Signal	P0187	P0188	P0188	-
Tiefpegelreferenz	-	P0188	-	-

Typische Diagnose-Tester-Daten

Sensor Kraftstofftemperatur 1

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
Betriebsbedingungen: Zündung EIN Parameter-Normalbereich: 0,12 bis 4,9 V
Signal	0,0 V	5,0 V	5,0 V
Tiefpegelreferenz	5,0 V	5,0 V	-

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Zündung EIN

Parameter-Normalbereich: 0,12 bis 4,9 V

Signal

0,0 V

5,0 V

Tiefpegelreferenz

5,0 V

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Kraftstofftemperatursensor ist ein variabler Widerstand, der die Temperatur des Kraftstoffs misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegel-Referenzstromkreis mit Masse. Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

Sensor Kraftstofftemperatur	Widerstand	Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Fehlercodes werden dauerhaft gesetzt, wenn die genannte Bedingung erfüllt ist.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0187

Das Motorsteuergerät erkennt, dass die Spannung des Kraftstofftemperatursensors 1 0,5 s lang weniger als 0,127 V beträgt.

P0188

Das ECM erkennt, dass die Spannung des Kraftstofftemperatursensors (1) 0,5 s lang mehr als 4,9 V beträgt.

•	Der Fehlercode P0188 wird eventuell aufgrund eines Kurzschlusses an eine andere 5-Volt-Spannungsquelle gesetzt.

•	Ein verdrehter Sensor kann zu Problemen beim Fahrverhalten führen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Die Fehlercodedaten bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0187 und P0188 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Kraftstofftemperatursensor B48 trennen.
Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 3, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Zündung EIN und überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester für den Parameter „Kraftstofftemperatursensor 1“ der Wert -30°C (-22°F) angezeigt wird.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Klemme 1 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

Zündung EIN, die Signalklemme 1 und die Masse durch einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht überbrücken. Überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester für den Parameter „Kraftstofftemperatursensor 1“ mehr als 110° (230°F) angezeigt wird.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Sensor Kraftstofftemperatur B48 prüfen bzw. ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.