Cruze

Fehlercode P0111

Der Ansaugluft-Temperatursensor (IAT-Sensor) ist ein veränderlicher Widerstand, der im Luftmassenmesser integriert ist. Der IAT-Sensor hat einen Signalkreis und einen Tiefpegelreferenzstromkreis. Der Ansaugluft-Temperatursensor miss die Temperatur der in den Motor strömenden Luft. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den IAT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegelreferenzstromkreis des IAT mit Masse.

P0111 00

P0111 00

Das ECM stellt fest, dass sich der Wert des IAT-Sensors seit dem Anlassen des Motors um weniger als 1,5 °C (35 °F) geändert hat.

Der Fehlercode P0111 00 ist vom Typ B.

Der Fehlercode P0111 00 ist vom Typ B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Lufteinlasssystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Falls die Zündung länger als 8 Stunden abgeschaltet war, dürfen die Werte des B75B Luftmassen-/ Ansaugtemperatursensors (IAT 1), des B65 Einlasskrümmerdruck- und Lufttemperatursensors (IAT 2) und des B34 Motorkühlmitteltemperatursensors um höchstens 9 °C (16 °F) voneinander abweichen. Zündung EIN. Die Parameter für IAT-Sensor, IAT-Sensor 2 und ECT-Sensor auf dem Diagnose-Tester beobachten. Diese Sensorparameter miteinander vergleichen, um zu ermitteln, ob die Störung derzeit auftritt.
2. Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester den Parameter Sensor Ansauglufttemperatur beobachten. Je nach aktueller Umgebungstemperatur und Fahrzeugbetriebsbedingungen sollten die Messwerte zwischen -39 und +120 °C (-38 bis +248 °F) liegen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B trennen.
2. Zündung 90 Sekunden lang AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen dem Anschluss 1 des Massestromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei Zündung AUS überprüfen, ob die Differenz zwischen Klemme 3 (Tiefpegelreferenzstromkreis) des B75B Luftmassen-/ Ansaugtemperatursensors (IAT 1) und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN. Prüfen, ob der Parameter IAT-Sensor auf dem Diagnose-Tester kälter als -39 °C (-38 °F) ist.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Signalstromkreisklemme 1 auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Eine mit 3 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen der Signalkreisklemme 1 des B75B MAF/Ansaugtemperatursensors und Masse herstellen. Prüfen, ob der Parameter IAT-Sensor auf dem Diagnose-Tester über 130 °C (266 °F) liegt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Motorsteuergerät ersetzen.

6. Wenn die Stromkreis-/Steckerprüfungen keinen Fehler ergeben, Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B ersetzen.

Statische Prüfung

Den Widerstand des B75B MAF/Ansaugtemperatursensors (IAT 1) bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen messen und die Messwerte mit der Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.