Cruze

Fehlercode P0096, P0097, oder P0098

Der Ansaugluft-Temperatursensor (IAT-Sensor) 2 ist mit dem Drucksensor Einlasskrümmer integriert. Der Ansaugluft-Temperatursensor (IAT-Sensor) 2 ist ein Stellwiderstand, der die Temperatur der Luft nach dem Ladeluftkühler im Ansaugkrümmer misst Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt den Signalstromkreis des IAT-Sensors 2 mit 5 V und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.

P0096 00 oder P0097 00

P0098 00

P0097 00

Das ECM erkennt, dass der Ansaugluft-Temperatursensor 2 im Leerlauf länger als 15 Sekunden wärmer als 140 °C (284 °F) ist.

P0098 00

Das ECM erkennt, dass der Ansaugluft-Temperatursensor 2 im Leerlauf länger als 15 Sekunden kälter als -39 °C (-38 °F) ist.

Die Fehlercodes P0096 00, P0097 00, P0098 00 sind Fehlercodes des Typs D.

Die Fehlercodes P0096 00, P0097 00, P0098 00 sind Fehlercodes des Typs D.

Je nach Einlasskrümmerdruck kann ein mit dem Signalkreis des Ladedrucksensors 2 kurzgeschlossener Signalkreis des Ansaugluft-Temperatursensors 2 dazu führen, dass der Ladedrucksensors 2 falsche Parameterwerte liefert oder bei einem bestimmten Wert stecken bleibt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Falls die Zündung länger als 8 Stunden abgeschaltet war, dürfen die Werte des B75B Luftmassen-/ Ansaugtemperatursensors (IAT 1), des B65 Einlasskrümmer und Lufttemperatursensors (IAT 2) und des B34 Motorkühlmitteltemperatursensors um höchstens 9 °C (16 °F) voneinander abweichen. Zündung EIN. Die Parameter für IAT-Sensor, IAT-Sensor 2 und ECT-Sensor auf dem Diagnose-Tester beobachten. Diese Sensorparameter miteinander vergleichen, um zu ermitteln, ob die Störung derzeit auftritt.
2. Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester den Parameter von IAT-Sensor 2 beobachten. Je nach aktueller Umgebungstemperatur und Fahrzeugbetriebsbedingungen sollten die Messwerte zwischen -39 und +130 °C (-38 bis +266 °F) liegen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Sicherstellen, dass der Luftstrom durch den Ladeluftkühler nicht durch Fremdmaterial blockiert wird.
2. Bei 90 s Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Einlasskrümmerdruck- und Lufttemperatursensor B65 abklemmen.
3. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN. Prüfen, ob der Diagnose-Tester-Parameter für IAT-Sensor 2 kälter als -39 °C (-38 °F) ist.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Signalstromkreisklemme 2 auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und der Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter für IAT-Sensor 2 auf dem Diagnose-Tester über 130 °C (266 °F) liegt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Motorsteuergerät ersetzen.

6. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, den Ansaugkrümmerdruck- und Lufttemperatursensor B65 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

Den Widerstand des B65 Einlasskrümmerdruck- und Lufttemperatursensors (IAT 2) bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen messen und die Messwerte mit Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.