Cruze

Magnetschalter Starter ohne Funktion

Wenn der Zündschalter in die START-Position gebracht ist, wird ein einzelnes Signal an das Steuergerät Karosserie (BCM) gesendet. Es enthält die Information, dass sich die Zündung in der START-Position befindet. Das BCM sendet dann eine serielle Datenmeldung an das Steuergerät Motor (ECM), die angibt, dass das Betätigen des Anlassers angefordert wurde. Das ECM überprüft dann, dass die Kupplung vollständig herunter gedrückt wurde und das Automatikgetriebe sich in Park-/Neutralstellung befindet. Ist dies der Fall, so legt das ECM 12 V an den Steuerstromkreis des Anlasserrelais an. Daraufhin wird der Anlassermagnetschalter über den Schalter des Anlasserrelais mit Batteriespannung versorgt.

Schaltplan-Referenz

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Startanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Automatikgetriebe

1. Zündung EIN; sicherstellen, dass keine Fehlercodes für Zündung, Anlasserrelais, Bremspedalpositionssensor, Diebstahlwarnanlage oder Automatikgetriebe gesetzt sind, die eine Sperrung des Startvorgangs durch das Motorsteuergerät K20 verursachen können.

⇒	Wenn Fehlercodes gesetzt sind, siehe Fehlercodeliste .

2. Bei eingeschalteter Zündung den Parameter 5 V-Zündungsschalter des Diagnose-Tester BCM beobachten. Den Zündschalter in die Position „Anlassen“ stellen; der Parameter muss Crank Request (Anforderung Anlasserbetätigung) anzeigen.

⇒	Wird nicht der spezifizierte Wert angezeigt, dann siehe Power Mode unpassend .

3. Getriebewahlhebel in Parkposition bringen; der Parameter interne Betriebsartwahl Steuergerät Getriebe zeigt „Park“ an.

⇒	Wenn der Parameter interne Betriebsartwahl Steuergerät Getriebe nicht „Park“ anzeigt, siehe Schaltlogik Getriebe .

4. Getriebewählhebel in Park- oder Neutralstellung; versuchen, das Fahrzeug zu starten. Das Anlasserrelais muss klicken und der Motor muss mit dem Anlasser durchgedreht werden.

⇒	Klickt das Anlasserrelais nicht oder wird der Motor nicht gestartet, siehe Testen Schaltkreis/System.

Schaltgetriebe

1. Zündung EIN; sicherstellen, dass keine Fehlercodes für Zündung, Anlasserrelais, Kupplungspedalpositionssensor, Bremspedalpositionssensor oder Diebstahlwarnanlage gesetzt sind, die eine Sperrung des Startvorgangs durch das Motorsteuergerät K20 verursachen können.

⇒	Wenn Fehlercodes gesetzt sind, siehe Fehlercodeliste .

2. Bei eingeschalteter Zündung den Parameter 5 V-Zündungsschalter des Diagnose-Tester BCM beobachten. Den Zündschalter in die Position „Anlassen“ stellen; der Parameter muss Crank Request (Anforderung Anlasserbetätigung) anzeigen.

⇒	Wird nicht der spezifizierte Wert angezeigt, dann siehe Power Mode Beschreibung und Funktion .

3. Zündung EIN, den Parameter des Kupplungspedals des ECM auf dem Diagnose-Tester beobachten, sicher stellen, dass der Parameter Applied/Released (Betätigt/Gelöst) anzeigt wenn das Kupplungspedal betätigt und freigegeben wird.

⇒	Wenn der Parameter des Kupplungspedals sich ändert. Siehe Sensor Kupplungspedalposition anlernen für das Getriebe D16 bzw. Sensor Kupplungspedalposition anlernen für das Getriebe D33.

4. Kupplungspedal ganz durchdrücken und versuchen, das Fahrzeug zu starten. Das Anlasserrelais muss klicken und der Motor muss mit dem Anlasser durchgedreht werden.

⇒	Klickt das Anlasserrelais nicht oder wird der Motor nicht gestartet, siehe Testen Schaltkreis/System.

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester überprüfen, dass der Status Klemme Motor an/Starten „Aktiv“ ist.

⇒	Falls der angegebene Wert nicht vorliegt, den unten aufgeführten ECM Zündungsstromkreis auf einen Kurzschluss an Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

•	Klemme 19 X1 (LJU)

•	Klemme 3 X2 (LXT)

•	Klemme 2 X2 (LDE, LUW oder 2H0)

•	Klemme 1 X1 (LUD)

•	Klemme 2 X1 (LUD)

•	Klemme 3 X1 (LUD)

•	Klemme 18 X1 (LUD)

•	Klemme 28 X2 (LLW)

•	Klemme 19 X2 (LNP)

2. Zündung aus. Das Anlasserrelais KR27 abklemmen.
3. Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann 1 Minute warten. Zwischen Masseklemme 86 des Relais und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 30 des B+-Stromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält und die Sicherung des Batterieplusstromkreises durchgebrannt ist, Steuerstromkreisklemme 87 auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen.

5. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 87 des Steuerkreises und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

6. Sicher stellen, dass die Feststellbremse betätigt ist und das Getriebe sich an Schaltgetrieben in Neutralstellung bzw. an Automatikgetrieben in Parkstellung befindet. Kurzzeitig ein mit 40 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30, Batterieplusstromkreis und Klemme 87, Steuerstromkreis anschließen. Sicherstellen, dass der Anlasser betätigt wird.

⇒	Wenn der Anlasser nicht betätigt wird, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Anlassermotor M64 prüfen oder ersetzen.

7. Prüflampe zwischen Steuerstromkreis-Klemme 85 und Massestromkreis-Klemme 86 ansetzen.
8. Mit Getriebewählhebel in Park/Neutralstellung oder Kupplungspedal vollständig betätigt den Zündschalter zwischen der Position OFF und CRANK anordnen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

9. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Anlasserrelais KR27 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.