Orlando

Bremsscheibe auf Schlag prüfen

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Warnung: Siehe Warnung Bremsenstaub im Vorwort.

Hinweis: 

•	Die Rundlaufabweichung in Querrichtung der Bremsscheibe (LRO) oberhalb der maximal zulässigen Vorgabe kann mit der Zeit die Entwicklung einer Stärkenabweichung in der Bremsscheibe verursachen, im Regelfall zwischen 4.800 und 11.300 km (3.000 und 7.000 mi).

•

Die Stärkenabweichung der Bremsscheibe MUSS VOR Überprüfung der Rundlaufabweichung in Querrichtung (LRO) im montierten Zustand geprüft werden. Eine Stärkenabweichung oberhalb des maximal zulässigen Niveaus kann ein pulsierendes Bremspedal verursachen. Siehe Rundlaufabweichung der Bremsscheibe messen .

1. Die Position der Bremsscheibe zu den Radstehbolzen markieren, wenn dies nicht bereits geschehen ist.

Hinweis: Wann immer die Bremsscheibe von der Nabe/dem Achsflansch getrennt wurde, muss sämtlicher Rost oder Verunreinigungen von Nabe/Achsflansch und Dichtflächen der Bremsscheibe entfernt werden. Erfolgt dies nicht, kann dies zu übermäßiger Rundlaufabweichung (LRO) der Bremsscheibe führen. Dies wiederum kann ein Pulsieren des Bremspedals bewirken.

2. Die Dichtfläche von Nabe/Achsflansch und Bremsscheibe untersuchen, um sicherzustellen, dass keinerlei Fremdmaterial, Korrosion, Rost oder Fremdmaterial verbleibt. Weisen Radnabe/Achsflansch und/oder die Dichtflächen der Bremsscheibe diese Zustände auf, sind folgende Schritte durchzuführen:

2.1.	Bremsscheibe vom Fahrzeug abbauen. Siehe Bremsscheibe vorn ersetzen und/oder Bremsscheibe hinten ersetzen .

2.2.	Unter Verwendung des Werkzeugsatzes zum Planschleifen CH-42450-A die Passfläche von Nabe/Achsflansch gründlich von Rost oder Korrosion befreien.

2.3.	Unter Verwendung des Werkzeugsatzes zum Planschleifen CH-41013 die Passfläche der Bremsscheibe gründlich von Rost oder Korrosion befreien.

2.4.	Reibbelagsflächen der Bremsscheibe mit denaturiertem Alkohol oder gleichwertigem, zugelassenem Bremsenreiniger säubern.

3. Bremsscheibe an Nabe/Achsflansch unter Nutzung der vor der Demontage angebrachten Übereinstimmungsmarkierungen anbauen.



4. Die Bremsscheibe bündig gegen Nabe/Achsflansch drücken und eine der Unterlegscheiben CH-45101-100 (1) sowie eine Radmutter (2) an dem am weitesten oben befindlichen Radstehbolzen anbringen.
5. Bremsscheibe weiterhin sicher festhalten und die Radmutter fest von Hand anziehen.



6. Die verbleibenden Unterlegscheiben CH-45101-100 (1) und Radmuttern an den Radstehbolzen anbringen und die Muttern über Kreuz handfest anziehen.
7. Dann die Muttern über Kreuz auf das vorgegebene Moment anziehen, um die Bremsscheibe sicher zu befestigen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
8. Wurde die Bremsscheibe NACHGEARBEITET oder ERSETZT, ist mit Schritt 14 fortzufahren.
9. Entspricht die Bremsscheibe den nachstehenden Kriterien, ist mit Schritt 10 fortzufahren.

•	Die Bremsscheibe liegt innerhalb der vorgegebenen Werte und wird WIEDERVERWENDET.

•	Die Bremsscheibe wurde NICHT nachgearbeitet.

•	Die Bremsscheibe weist KEINERLEI Stärkenabweichung oberhalb des maximal zulässigen Wertes auf.




10. Die Messuhr CH-45101 (1) oder ein vergleichbares Werkzeug am Federbein anbringen und den Taster so positionieren, dass er in einem Winkel von 90 Grad, etwa 13 mm (0,5 in) vom Scheibenrand entfernt, an der Reibfläche der Bremsscheibe aufsitzt.
11. Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe messen und aufzeichnen.

11.1.

Bremsscheibe drehen, bis der unterste Ablesewert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird, dann Messuhr auf Null stellen.

11.2.

Bremsscheibe drehen, bis der höchste Messwert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird.

11.3.

Position der Unwucht in Relation zum nächstgelegensten Radstehbolzen bzw. den Stehbolzen markieren.

11.4.

Das Maß der Rundlaufabweichung in Querrichtung messen und aufzeichnen.

12. Die Rundlaufabweichung der montierten Bremsscheibe mit den Spezifikationen für Bauteile der Bremse vergleichen.
13. Liegt der Wert innerhalb der Vorgaben, mit Schritt 18 fortfahren.

Liegt der Wert außerhalb der Vorgabe, Bremsscheibe auf Parallelität hin nacharbeiten. Siehe Bremsscheibe schlichten . Nach Nacharbeiten der Bremsscheibe mit Schritt 14 fortfahren.

14. Die Messuhr CH-45101 (1) oder ein vergleichbares Werkzeug am Federbein anbringen und den Taster so positionieren, dass er in einem Winkel von 90 Grad, etwa 13 mm (0,5 in) vom Scheibenrand entfernt, an der Reibfläche der Bremsscheibe aufsitzt.
15. Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe messen und aufzeichnen.

15.1.

Bremsscheibe drehen, bis der unterste Ablesewert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird, dann Messuhr auf Null stellen.

15.2.

Bremsscheibe drehen, bis der höchste Messwert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird.

15.3.

Position der Unwucht in Relation zum nächstgelegensten Radstehbolzen bzw. den Stehbolzen markieren.

15.4.

Das Maß der Rundlaufabweichung in Querrichtung messen und aufzeichnen.

16. Die Rundlaufabweichung der montierten Bremsscheibe mit den Spezifikationen für Bauteile der Bremse vergleichen.
17. Übersteigt das Maß der Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe die Vorgabe, so ist der Wert innerhalb der Vor gaben zu bringen. Siehe Bremsscheibe auf Schlag prüfen .
18. Liegt die Rundlaufabweichung bei montierter Bremsscheibe innerhalb der Vorgaben, den Bremssattel anbauen und mehrmals das Bremspedal betätigen, um die Bremsscheibe zu arretieren. Dann die Unterlegscheiben CH-45101-100 entfernen.