Orlando

Fehlercode P0741 oder P0742

Der Druckregler (PC) Wandlerkupplung (TCC) ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Der Druckregler Wandlerkupplung ist ein normalerweise an Niedrig liegendes Magnetventil zur Druckregelung. Der Druckregler Wandlerkupplung (TCC PC) regelt den Getriebeöldruck im Regelventil Wandlerkupplung (TCC) im unteren Teil des Ventilkörpers und im Steuerventil Wandlerkupplung der Baugruppe Flüssigkeitspumpe. Wenn die Fahrzeugbetriebsbedingungen für eine Betätigung der Wandlerkupplung geeignet sind, erhöht das Steuergerät Getriebe (TCM) den Stromfluss TCC Druckregelung (Tastverhältnis) und in weiterer Folge den Druck, um das Wandlerkupplung-Steuerventil in die betätigte Stellung zu bewegen. Bei voller Betätigung der Wandlerkupplung ist der Motor direkt mit dem Getriebe verbunden. Die Wandlerkupplung wird gelöst, indem das TCM den Stromfluss reduziert, wodurch der Anlegedruck sinkt und das Wandlerkupplung-Steuerventil in die gelöste Stellung bewegt wird. Das Getriebesteuergerät (TCM) berechnet die Schlupfgeschwindigkeit des Drehmomentwandlers auf Grundlage des Drehzahlsignals des Eingangsdrehzahlsensors (ISS) und der Motordrehzahl, die vom Steuergerät Motor (ECM) bereitgestellt wird.

P0741

P0742

P0741

Das Steuergerät stellt 5 Sekunden lang mehr als 150 U/min TCC-Schlupf fest, wenn TCC-Druck von mindestens 500 kPa abgerufen wurde. Dies muss 6 Mal im selben Zündzyklus erfolgen.

P0742

Das Steuergerät Getriebe (TCM) stellt fest, dass der TCC-Schlupf 1,2 Sekunden oder länger zwischen -20 und +30 min^-1 beträgt, wenn die Wandlerkupplung im selben Zündzyklus 5 Mal deaktiviert wird.

P0741

P0742

P0741

Der Fehlercode P0741 ist ein Fehlercode des Typs B.

P0742

Fehlercode P0742 ist ein Fehlercode des Typs A.

Wenn versucht wird, Fehlercodes zur Getriebeleistung zu setzen, die Freeze Frame- und Fehlerprotokolle als Hilfe bei der Duplizierung der Fehlerzustände beachten. Sicherstellen, dass der Getriebeölstand stimmt und keine Undichtigkeiten vorliegen.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Getriebeölstand und Zustand prüfen ausführen, um den richtigen Ölstand und die Qualität des Öls zu überprüfen.
2. Magnetventile und Steuergerät Getriebe reinigen durchführen, um Rückstände zu entfernen und die Ventile zu säubern.
3. In Motorleerlauf in Parkstellung, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass der Prüfungsstatus-Parameter ISS/OSS (Antriebswellendrehzahl/Abtriebswellendrehzahl Getriebe) Versorgungsspannung einwandfrei ist.
4. Im Motorleerlauf in Parkstellung den Parameter Transmission ISS (Eingangswellendrehzahl Getriebe) auf dem Diagnose-Tester bei wechselnder Motordrehzahl beobachten. Der Parameter Transmission ISS (Eingangsdrehzahlsensor, Getriebe) muss sich mit der Motordrehzahl ändern und darf nicht abfallen.

Hinweis: Während der Probefahrt einen Schnappschuss mit dem Diagnose-Tester durchführen.

5. Probefahrt durchführen. Nachprüfen, dass der Getriebebetrieb den Anweisungen der Probefahrt entspricht.
6. Die Parameter der Schnappschuss-Übertragungsdaten prüfen. Nachprüfen, dass die Parameter Motor- und Getriebedaten in allen Vorwärtsgangbereichen korrekte Werte anzeigen.

•	Motordrehzahl

•	Motorkühlmitteltemperatur

•	Antriebswellendrehzahl Getriebe

•	Abtriebswellendrehzahl Getriebe

•	Getriebeöltemperatur

•	Bremspedalschalter

•	Befehl Druck Magnetventil Druckregelung Wandlerkupplung

•	Schlupf Drehmomentwandler

7. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

1. Leitungsdrucküberprüfung durchführen. Nachprüfen, ob der gemessene Getriebeleitungsdruck innerhalb des in der Drucktabelle des Leitungsdruckreglers spezifizierten Bereichs liegt. Siehe Magnetventildruck : Gen 1 .

⇒	Werden die Sollwerte nicht erreicht, siehe Öldruck zu hoch oder zu niedrig .

2. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
3. Magnetventilkörper und Steuergerät Getriebe Leistungstest durchführen.

⇒	Wenn der Q8 Zusammenbau Magnetventil die Prüfung nicht besteht, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.

4. Die nachstehende Tabelle gibt die Bedingungen für alle Komponenten an, die einen Fehlercode P0741 oder P0742 auslösen könnten. Jede Komponente ist sorgfältig auf die betreffende Bedingung zu untersuchen. Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.