Orlando

Fehlercode P0090, P0091 oder P0092 – LNP oder LNQ

Mit dem Magnetventil, Kraftstoffdruckregler wird der Kraftstoffdruck an der Hochdruckkraftstoffpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr geregelt. Das Magnetventil für den Kraftstoffdruckregler ist pulsweitenmoduliert (PWM). Am Magnetventil, Kraftstoffdruckregler liegt Zündspannung an. Das ECM steuert den Magneten durch Anlegen des Steuerkreises über ein Halbleiterbauteil (Treiber) an Masse.

P0090 00

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s offen ist.

P0091 00

Das ECM erkennt, dass im Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s ein Kurzschluss zu Masse vorliegt.

P0092 00

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Magnetventils 1, Druckregler Kraftstoffverteilerrohr weniger als 1 s zur Spannungsversorgung kurzgeschlossen ist.

Die Fehlercodes P0090 00, P0091 00 und P0092 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Die Fehlercodes P0090 00, P0091 00 und P0092 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0090 00, P0091 00 oder P0092 00 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Kraftstoffdruckregler Q18 abziehen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 2 des Zündspannungskreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand reparieren.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen der Klemme 1 des Steuerstromkreises und Masse 6,5 bis 11 V anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Steuerkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Zündung Ein, auf einen Widerstand von weniger als 5 Ω zwischen der Klemme 2, Steuerstromkreis und Steuergerät Motor K20 prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, zu hohen Widerstand im Steuerstromkreis reparieren.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Kraftstoffdruckregler Q18 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Kraftstoffdruckregler Q18 abziehen.
2. Zwischen Steuerklemme 1 und Zündspannungsklemme 2 auf 6–7 Ω prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Q18-Kraftstoffdruckregler ersetzen.

3. Zwischen allen Klemmen und dem Gehäuse des Kraftstoffdruckreglers Q18 auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht richtig ist, Q18 Kraftstoffdruckregler ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.