Orlando

Fehlercode P122C oder P122D – LNP oder LNQ

Das Drosselklappengehäuse ist ein Schließerventil und ist nur bei der Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) und zur Aufrechterhaltung einer selektiven Temperaturreduzierung des Katalysators in Betrieb. Die Position des Ventils wird vom Steuergerät Motor (ECM) gesteuert. Das System Drosselklappengehäuse verwendet einen Motor, um das Ventil in die Position "geöffnet" oder "geschlossen" zu bewegen. Ein Positionssensor, der sich innerhalb der Ventilbaugruppe befindet, dient dazu, die Stellung des Ventils zu überwachen.

Das Drosselklappengehäuse verwendet einen Motor zum Bewegen des Ventils in eine geöffnete oder geschlossene Stellung.

P122C 00

P122D 00

P122C 00

Das ECM erkennt einen Kurzschluss in der Drosselklappen-Steuerstromkreisspannung, der länger als 3 s anhält.

P122D 00

Das ECM erkennt, dass die Differenz zwischen Sollwert Drosselklappenstellung und Istwert Drosselklappenstellung mehr als 10 % bzw. weniger als –10 % beträgt.

im Menü gewählt wurde

Das ECM erkennt, dass die angelernte Drosselklappen-Offset-Position in offener bzw. geschlossener Stellung mehr als 20 % bzw. weniger als –20 % beträgt.

im Menü gewählt wurde

Das ECM erkennt, dass die Differenz zwischen der maximalen und der minimalen angelernten Drosselklappenstellung in offener bzw. geschlossener Position mehr als 30 % beträgt.

Die Fehlercodes P122C oder P122D sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P122C oder P122D sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Den Parameter Fehlercodedaten am Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes  P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, bzw. P122B 00 dürfen nicht gesetzt werden.

⇒	Wird ein Fehlercode gesetzt, siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.

2. Zündung EIN, Drosselklappenstellung mittels eines Diagnose-Testers von 0 bis 95 % einstellen. Die Drosselklappe sollte auf die Diagnose-Tester-Befehle reagieren.
3. Motor im Leerlauf. Den Parameter Drosselklappenpositionssensor mit dem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert muss zwischen 3,7 und 4,7 Volt liegen.
4. Die Zündung ausschalten und gleichzeitig den Parameter Drosselklappenpositionssensor auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Parameter muss mehrmals zwischen 0 und 100 % schwanken.
5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS; das Drosselklappengehäuse Q38 auf folgende Zustände untersuchen:

•	Ob sich die Drosselklappe nicht in Ruhestellung befindet

•	Ob die Drosselklappe im geöffneten oder geschlossenen Zustand klemmt

•	Ob sich die Drosselklappe ohne Federdruck öffnet bzw. schließt

•	Schmutz, Ablagerungen oder Verkokung im Drosselklappengehäuse

•	Beschädigte Klappe oder Welle der Drosselklappe

⇒	Wenn ein Problem gefunden wird, Drosselklappengehäuse Q38 reinigen oder ersetzen.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
3. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 4, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den hohen Widerstand des Massestromkreises beheben.

4. Zündung EIN, zwischen Klemme 5 der 5 V-Referenz und der Masse auf 4,8-5,2 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester der Parameter Positionssensor Drosselklappe weniger als 0,3 V anzeigt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 3 des Signalstromkreises auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 5 des 5-V-Referenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester der Parameter Positionssensor Drosselklappe 4,8–5,2 V anzeigt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.