Orlando

Fehlercode P0545 oder P0546 – LNP oder LNQ

Die Abgas-Temperatursensoren (EGT-Sensoren) sind veränderliche Widerstände, mit denen die Abgastemperatur gemessen wird. Der Abgastemperatursensor 1 befindet sich im Auslasskrümmer vor dem Turbolader. Der Abgastemperatursensor 2 befindet sich im Auspuffrohr hinter dem Turbolader. Der Abgastemperatursensor 3 befindet sich im Abgaspartikelfilter. Das Motorsteuergerät (ECM) liefert 5 V an den Signalstromkreis der Abgastemperatur und eine Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis. Die Temperaturinformationen des Abgastemperatursensors werden vom ECM während der Reinigung des Abgaspartikelfilters verwendet.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

P0545

Das ECM erkennt, dass der Abgastemperatursensor eine Spannung von 0,1 V für mehr als 1 s aufweist.

P0546

Das ECM erkennt, dass der Abgastemperatursensor eine Spannung von mehr über 4,9 V für länger als 1 s aufweist.

Die Fehlercodes P0545 00 und P0546 00 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0545 00 und P0546 00 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Die Fehlercodedaten bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0545 00 und P0546 00 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Abgastemperatursensor B131A abziehen 1.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN. Prüfen, ob am Diagnose-Tester der Parameter Abgastemperatursensor 1 bei 900°C (1 653°F) liegt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

4. Zwischen der Klemme 1 des Signalstromkreises und der Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen Sie, ob am Diagnose-Tester der Parameter Abgastemperatursensor 1 bei -40°C (-40°F) liegt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, den B131A Abgastemperatursensor (ECT) testen oder ersetzen 1.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.