Orlando

Fehlercode P2081, P2085 oder P242E – LNP oder LNQ

Die Abgas-Temperatursensoren (EGT-Sensoren) sind veränderliche Widerstände, mit denen die Abgastemperatur gemessen wird. Der Abgastemperatursensor 1 befindet sich im Abgasrohr hinter dem Katalysator. Der Abgastemperatursensor 2 befindet sich im Abgaspartikelfilter. Der Abgastemperatursensor 3 befindet sich im Auslasskrümmer vor dem Turbolader. Das Motorsteuergerät (ECM) liefert 5 V an den Signalstromkreis der Abgastemperatur und eine Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis. Die Temperaturinformationen des Abgastemperatursensors werden vom ECM während der Reinigung des Abgaspartikelfilters verwendet.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

Das ECM erkennt, dass das Signal Abgastemperatursensor 1, Abgastemperatursensor 2 oder Abgastemperatursensor 3 nicht plausibel ist.

Fehlercodes P2081 00, P2085 00 und P242E 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Fehlercodes P2081 00, P2085 00 und P242E 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Die Fehlercodedaten bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P2081 00, P2085 00 bzw. P242E 00 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am entsprechenden Abgastemperatursensor 1 B131A oder Abgastemperatursensor 2 B131A oder Abgastemperatursensor 3 B131A trennen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN. Überprüfen Sie mit dem Diagnose-Tester, dass der Parameter des Sensor Abgastemperatur 1, des Sensor Abgastemperatur 2 und des Sensor Abgastemperatur 3 bei 900°C (1 652°F) liegt.

⇒	Falls geringer als der angegebene Bereich, Klemme 1 Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

4. Einen mit 1 A abgesicherten Überbrückungsdraht zwischen Klemme 1 Signalstromkreis Abgastemperatursensor 1 B131A, Abgastemperatursensor 2 B131B bzw. Abgastemperatursensor 3 B131C und Masse anschließen. Überprüfen Sie mit dem Diagnose-Tester, dass der Parameter des Sensor Abgastemperatur 1, des Sensor Abgastemperatur 2 und des Sensor Abgastemperatur 3 bei -40°C (-40°F) liegt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Klemme 1 Signalstromkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung bzw. eine Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den betroffenen Abgastemperatursensor 1 B131A, Abgastemperatursensor 2 B131B oder Abgastemperatursensor 3 B131C prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.