Orlando

Getriebe ersetzen – 2.4L LAF

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Batteriekasten ausbauen. Siehe Batterieträger ersetzen .
2. Den Kabelsatz des Anlassers vom Getriebe abklemmen.
3. Wählhebelseilzug und Halter ausbauen. Siehe Halter Wählhebelseilzug ersetzen .
4. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
5. Den Motorraum Spritzschutz unten links ausbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
6. Getriebeöl ablassen.
7. Das Fahrzeug absenken.



8. Den elektrischen Steckverbinder (1) vom Steuergerät Getriebe (TCM) trennen und anschließend vom Getriebe abziehen.
9. Die Vorlaufleitung Getriebeölkühler aus dem Getriebe ausbauen. Siehe Getriebeölkühler-Einlassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP  → LDE, LUW, 2H0 und LAF .
10. Die Dichtung der Zulaufleitung ENTSORGEN.
11. Die Rücklaufleitung Getriebeölkühler aus dem Getriebe ausbauen. Siehe Getriebeölkühler-Auslassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP  → LDE, LUW, 2H0, LFH und LAF .
12. Die Dichtung der Rückleitung ENTSORGEN.
13. Die Rohre und das Getriebe zum Schutz vor Verunreinigungen mit einem Stopfen bzw. einer Kappe verschließen.
14. Den Getriebeentlüftungsschlauch abziehen.



15. Die 2 Schrauben (1) Getriebe oben ausbauen.
16. Fahrzeug anheben.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit dem Spezialwerkzeug mitgeliefert und kann auch direkt online bei SPX abgerufen werden. Die Webseite finden Sie unter www.spxtools-shop.com.

17. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) entsprechend den Anweisungen im SPX-Installationshandbuch zusammenbauen.
18. Grundrahmen CH-904 mit einem Wagenheber abstützen.
19. Das Stützwerkzeug CH-49290 auf dem Grundrahmen CH-904 stützen.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit dem Spezialwerkzeug mitgeliefert und kann auch direkt online bei SPX abgerufen werden. Die Webseite finden Sie unter www.spxtools-shop.com.

20. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) entsprechend den Anweisungen im SPX-Installationshandbuch montieren.
21. Den Rahmen Antriebstrang und Vorderachsaufhängung ausbauen. Siehe Vorderachskörper ersetzen .
22. Die Antriebswelle linkes Vorderrad vom Getriebe trennen. Siehe Ersetzen der Vorderradantriebswelle - Linke Seite .
23. Die Zwischenwelle vorne vom Getriebe abbauen. Siehe Zwischenwelle Vorderradantrieb ersetzen .
24. Die Drehmomentstütze hinten vom Getriebe abnehmen. Siehe Halter Motordämpfungsblock hinten ersetzen : LAF und LBN  → LNP .
25. Den vorderen Getriebeträger aus dem Getriebe ausbauen. Siehe Drehmomentstütze vorne ersetzen .
26. Anlasser ausbauen. Siehe Austausch, Anlasser : 2.4L LAF  → 2.0L Diesel LNP mit Schaltgetriebe  → 2.0L Diesel LNP mit Automatikgetriebe  → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, LUW und LFH .
27. Die Zugangsabdeckung vom Getriebe abbauen.
28. Für den Wiedereinbau das Verhältnis zwischen Mitnehmerscheibe und Drehmomentwandler anzeichnen.



29. Die Schrauben (1) zur Befestigung der Mitnehmerscheibe am Drehmomentwandler ausdrehen und ENTSORGEN.
30. Das Fahrzeug absenken.
31. Die Vorrichtung EN-47649 anbringen. Siehe Motorbrücke mit Trägerrahmen an- und abbauen .
32. Die 3 linken Schrauben zur Befestigung des Motordämpfungsblocks aus dem Getriebe ausdrehen und ENTSORGEN. Siehe Motordämpfungsblock links ersetzen .
33. Den Motor und das Getriebe auf der linken Seite mit der Motorbrücke mit Trägerrahmen absenken, um Raum für den Ausbau zu schaffen.
34. Fahrzeug anheben.



35. Die Schrauben (1, 2 3) Getriebe entfernen und die Abdeckung (4) abnehmen.



36. Den Getriebehalter DT-47648 auf dem Grundrahmen CH-904 platzieren und die Stützen wie in der Abbildung dargestellt vormontieren.
37. Die Stütze KupplungsgehäuseDT-47648-2 (4) auf Position 2 auf der Grundplatte vormontieren.
38. Die Stütze Getriebegehäuse DT-47648-4 (2) auf Position 14 auf der Grundplatte vormontieren.
39. Die Stütze DT-47648-5 links mit dem Getriebe-Schwenkarm hinten (1) auf Position A der Grundplatte vormontieren.
40. Die Stütze DT-47648-5 rechts mit dem Getriebe-Schwenkarm vorn (3) auf Position F der Grundplatte vormontieren.




Hinweis: Vor der Montage alle Schraubenverbindungen der Schwenkarme und Stützen bis zur Grundplatte hin lockern. Die Stützen Wandler- und Getriebegehäuse mit den Spindeln so verstellen, dass sie so tief wie möglich liegen.

41. Haltewerkzeug DT-47648 am Getriebe ansetzen.
42. Den Halter DT-47648 unter dem Getriebe ausrichten.
43. Die Schwenkarme (1, 2) am Getriebe anbringen.

Hinweis: Die Schwenkarme so ausrichten, dass so wenig Hebelwirkung wie möglich entsteht.

44. Die Schraubenverbindungen der Schwenkarme anziehen, beim Getriebe angefangen bis hin zur Grundplatte.
45. Die Stützen Kupplungs- und Getriebegehäuse durch Hochdrehen der Spindeln auf dem Getriebe positionieren.
46. Die Schraubenverbindungen der Stützen festziehen.



47. Die Getriebeschrauben (1) entfernen.
48. Das Getriebe vom Motor trennen.
49. Das Getriebe mit dem Getriebeheber und dem Halter DT-47648 weit genug absenken, um das Getriebe auszubauen.

1. Wenn das ausgebaute Getriebe wieder eingebaut werden soll, die 3 Gewinde im Drehmomentwandler säubern.
2. Das Getriebe mit dem Getriebeheber und dem Halter DT-47648 anheben und das Getriebe am Motor positionieren.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Abschnitt Vorwort.




3. Die Getriebeschrauben (1) eindrehen und mit 70 N·m (52 lb ft) festziehen.



4. Die Getriebeschrauben (1) eindrehen und mit 45 N·m (33 lb ft) festziehen.
5. Die Getriebeschraube (3) einsetzen und auf 45 N·m (33 lb ft) anziehen.
6. Die Getriebeschraube (2) einsetzen und auf 70 N·m (52 lb ft) anziehen.
7. Den Getriebeheber mit dem Halter DT-47648 ausbauen.
8. Das Fahrzeug absenken.
9. Den Motor und das Getriebe auf der linken Seite mit der Motorstützvorrichtung anheben.
10. Die 3 NEUEN linken Schrauben zur Befestigung des Motordämpfungsblocks einsetzen, aber jetzt noch nicht anziehen.
11. Fahrzeug anheben.



12. Die NEUEN Schrauben (1) zur Befestigung der Mitnehmerscheibe am Drehmomentwandler einsetzen und auf 60 N·m (44 lb ft) anziehen.
13. Die Zugangsabdeckung auf dem Getriebe montieren.
14. Den Anlassermotor einbauen. Siehe Austausch, Anlasser : 2.4L LAF  → 2.0L Diesel LNP mit Schaltgetriebe  → 2.0L Diesel LNP mit Automatikgetriebe  → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, LUW und LFH .
15. Drehmomentstütze hinten am Getriebe montieren. Siehe Halter Motordämpfungsblock hinten ersetzen : LAF und LBN  → LNP .
16. Die vordere Halterung Getriebeträger in das Getriebe einbauen. Siehe Drehmomentstütze vorne ersetzen .
17. Die Zwischenwelle vorne in das Getriebe einbauen. Siehe Zwischenwelle Vorderradantrieb ersetzen .
18. Die Antriebswelle linkes Vorderrad in das Getriebe einbauen. Siehe Ersetzen der Vorderradantriebswelle - Linke Seite .
19. Den Triebstrang und den Vorderachsaufhängungsrahmen einbauen. Siehe Vorderachskörper ersetzen .
20. Die Vorrichtung EN-47649 entfernen. Siehe Motorbrücke mit Trägerrahmen an- und abbauen .

Achtung: Siehe Dehnschrauben-Befestigung Achtung im Abschnitt Vorwort.

21. Die 3 NEUEN Schrauben Motordämpfungsblock in einem ersten Durchgang auf 50 N·m (37 lb ft) festziehen.
22. Die 3 Schrauben Motordämpfungsblock in einem letzten Durchgang auf zusätzliche 60° bis 75° mit dem EN-45059 Messgerät anziehen.
23. Fahrzeug anheben.



24. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) mit dem Grundrahmen CH-904 und einem Wagenheber absenken.
25. Das Stützwerkzeug CH-49290 vom Grundrahmen CH-904 abnehmen.




Hinweis: Das SPX Installationshandbuch wird mit dem Spezialwerkzeug mitgeliefert und kann auch direkt online bei SPX abgerufen werden. Die Webseite finden Sie unter www.spxtools-shop.com.

26. Das Stützwerkzeug CH-49290 (1) entsprechend den Anweisungen im SPX-Installationshandbuch zerlegen.
27. Den Motorraum Spritzschutz unten links anbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
28. Das Fahrzeug absenken.
29. Die Rücklaufleitung Getriebeölkühler an das Getriebe anbauen. Eine NEUE Dichtung verwenden. Siehe Getriebeölkühler-Auslassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP  → LDE, LUW, 2H0, LFH und LAF .
30. Die Vorlaufleitung Getriebeölkühler an das Getriebe anbauen. Eine NEUE Dichtung verwenden. Siehe Getriebeölkühler-Einlassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP  → LDE, LUW, 2H0 und LAF .



31. Den elektrischen Stecker (1) TCM anschließen, dann den Kabelsatz an das Getriebe anschließen.
32. Wählhebelseilzug und Halterung einbauen. Siehe Halter Wählhebelseilzug ersetzen .
33. Den Seilzug Fahrstufenwählhebel Automatikgetriebe nachstellen. Siehe Wählhebelseilzug einstellen .
34. Den Kabelsatz des Anlassers am Getriebe montieren.
35. Getriebe mit dem richtigen Getriebeöl befüllen.
36. Getriebeentlüftungsschlauch einsetzen.
37. Batteriefach einbauen. Siehe Batterieträger ersetzen .
38. Den Füllstand im Getriebe überprüfen. Siehe Getriebeölstand und Zustand prüfen .
39. Siehe Steuergerät Referenzliste für Informationen zu Programmierung und Setup.