Olajszivattyú
- Olajszivattyú-ház
- Olajszivattyú hajtófogaskerék
- Olajszivattyú hajtott fogaskerék
- Sztátortengely
- Csavar
Szétszerelési eljárás
- Forgassa a hajtófogaskereket két csavarhúzóval és győződjön meg arról, hogy simán forog.
Megjegyzés: Vigyázzon, hogy sértse meg az olajperemet.
- Távolítsa el a 8 csavart és a sztátortengelyt.
Megjegyzés: Vigyázzon, hogy ne engedje leesni a meghajtót, mivel az leeshet a sztátortengelyről.
- Távolítsa el az olajszivattyú hajtófogaskereket és a hajtott fogaskereket az olajszivattyú-házról.
Ellenőrzési eljárás
- Nyomja a hajtott fogaskereket a ház egyik oldalára. Egy hézagmérővel mérje meg a távolságot.
- 0,10 - 0,17 mm (0,0039 - 0,0067 in.)
- Maximális ház-távolság: 0.17 mm (0.0067 in.)
- Ha a ház-távolság nagyobb, mint a maximális érték, cserélje ki az olajszivattyú-ház al-szerkezetét.
- Mérje meg a fogfejhézagot a hajtófogaskerék és a hajtott fogaskerék foga között.
- 0,07 - 0,15 mm (0,0028 - 0,0059 in.)
- Maximális fogfejhézag: 0.15 mm (0.0059 in.)
- Ha a fogfejhézag-távolság nagyobb, mint a maximális érték, cserélje ki az olajszivattyú-ház al-szerkezetét.
- Egy acél szintezőléccel és hézagmérővel mérje le az oldal-távolságot mindkét fogaskereken.
- 0,02 - 0,05 mm (0,0008 - 0,0020 in.)
- Maximális oldal-távolság: 0.05 mm (0.0020 in.)
- Ha az oldal-távolság nagyobb, mint a maximális érték, cserélje ki a hajtófogaskereket a hajtott fogaskereket vagy a szivattyú-házat.
- Egy mérőműszerrel mérje le az olajszivattyú-ház csapágycsészéjének belső átmérőjét.
- Standard belső átmérő: 38.126 mm (1.50102 in.)
- Maximális belső átmérő: 38.188 mm (1.50346 in.)
- Ha a belső átmérő nagyobb, mint a maximális érték, cserélje ki az olajszivattyú-ház al-szerkezetét.
- Egy mérőműszerrel mérje le a sztátortengely csapágycsészéjének belső átmérőjét.
- Standard belső átmérő: 18.437 mm (0.72586 in.)
- Maximális belső átmérő: 18.5 mm (0.728 in.)
- Ha a belső átmérő nagyobb, mint a maximális érték, cserélje ki a sztátortengelyt.
Összeszerelési eljárás
- Telepítse az olajszivattyú hajtófogaskerekét és hajtott fogaskerekét.
- Állítsa be a sztátortengelyt az összes csavarlyuknak megfelelően.
- Telepítse a 8 csavart.
Meghúzás
Húzzuk meg 9.8 N•m (87 lb-in) nyomatékkal a csavarokat.
- Forgassa a hajtófogaskereket két csavarhúzóval és győződjön meg arról, hogy simán forog.
Megjegyzés: Vigyázzon, hogy sértse meg az olajperemet.
Közvetlen tengelykapcsoló
- Tömítőgyűrű
- Bemenő tengely al-szerkezet
- O-gyűrű
- Dugattyú
- O-gyűrű
- Visszanyomó rugó
- Rögzítőgyűrű
- Lemez
- Tárcsa
- Karima
- Rögzítőgyűrű
Szükséges szerszámok
DW240-020 Fék/tengelykapcsoló rugó-összenyomó
DW240-040 Közvetlen tengelykapcsoló adapter
Szétszerelési eljárás
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELLENŐRZÉSÉNÉL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
- Telepítse a közvetlen tengelykapcsolót és a nyomótű görgőcsapágyat az olajszivattyúra.
- Egy mérőműszerrel mérje le a közvetlen tengelykapcsoló-dugattyú löketét, amikor ráad 392 kPa (57 psi) mennyiségű sűrített levegőt, majd megszünteti azt.
- Dugattyú-löket: 0.4 - 0.8 mm (0.016 - 0.031 in.)
- Ha a löket nem szabványos, vizsgálja meg a tárcsákat, lemezeket és a peremet.
- Egy csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
- Távolítsa el a karimát, a 2 tárcsát és a 2 lemezt.
- Helyezze a DW240-020 fék/tengelykapcsoló rugó-összenyomót és a DW240-040 közvetlen tengelykapcsoló adaptert a közvetlen tengelykapcsoló visszanyomó rugójára és nyomja azt össze.
- Egy rögzítőgyűrű-expanderrel távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Megjegyzés: Állítsa le a nyomást, amikor a dugattyú visszanyomó rugóját a mélyedéséből 1-2 mm-rel (0.039-0.078 in.) leengedte, annak érdekében, hogy megelőzze a dugattyú visszanyomó rugójának deformálódását.
Megjegyzés: Ne feszítse túl a rögzítőgyűrűt.
- Távolítsa el a közvetlen tengelykapcsoló visszanyomó rugóját.
- Telepítse a közvetlen tengelykapcsolót az olajszivattyúra.
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELTÁVOLÍTÁSÁNÁL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
Megjegyzés: A levegő-lefúvatás a dugattyú kiugrását eredményezheti. A dugattyú eltávolításánál egy rongy segítségével fogja azt a kezével.
Megjegyzés: Vigyázzon arra, hogy a lég-fúvatásnál ne loccsantsa meg az ATF-t.
- Alkalmazzon 392 kPa (57 psi) sűrített levegőt az olajszivattyúra a közvetlen tengelykapcsoló eltávolításához.
- Ha a dugattyú nem eltávolítható mert megdőlt, vagy adja rá újra a levegőt, mialatt a másik oldalon nyomja a dugattyút, vagy szigetelőszalagos végű tűhegyű csipesszel távolítsa azt el.
- Egy kis csavarhúzó segítségével távolítsa el az O-gyűrűt a közvetlen tengelykapcsoló dugattyújából.
- Távolítsa el az O-gyűrűt a bemenő tengelyből.
- Távolítsa el a 2 tömítőgyűrűt a bemenő tengelyről.
Megjegyzés: Ne feszítse túl a gyűrűvégeket.
Ellenőrzési eljárás
- Ellenőrizze, hogy a tárcsa, a lemez és a perem csúszófelülete nem használódott-e el vagy nem égett-e ki. Szükség esetén cserélje ki azokat.
- Ha a tárcsa csapágykiöntése leválik, vagy elszíneződött, vagy akár csak a nyomtatott szám egy része is deformálódott, cserélje ki az összes tárcsát.
- Az új tárcsák összeszerelése előtt legalább 15 percig áztassa azokat ATF-ben.
- Nóniuszos tolómérce segítségével mérje meg a közvetlen tengelykapcsoló visszanyomó rugójának szabad hosszát a rugófészekkel együtt.
- Standard szabad hossz: 36.04 mm (1.4189 in.)
- A közvetlen tengelykapcsoló-dugattyú megrázásával ellenőrizze, hogy az ellenőrzőgolyó mozog-e.
- Alacsony nyomású sűrített levegővel ellenőrizze, hogy a szelep nem szivárog-e.
Összeszerelési eljárás
- Telepítse a 2 tömítőgyűrűt a bemenő tengelyre.
Megjegyzés: Ne feszítse túl a gyűrűvégeket.
- Kenje meg az új O-gyűrűt ATF-fel és telepítse azt a bemenő tengelyre.
- Kenje meg az új O-gyűrűt ATF-fel és telepítse azt a közvetlen tengelykapcsolóra.
- Kenje meg a közvetlen tengelykapcsoló-dugattyút ATF-fel és telepítse azt a közvetlen tengelykapcsoló-dobra.
Megjegyzés: Vigyázzon, hogy ne sértse meg a közvetlen tengelykapcsoló-dugattyú fésűs tömítését.
- Telepítse a közvetlen tengelykapcsoló visszanyomó rugóját.
- Helyezze a DW240-020 fék/tengelykapcsoló rugó-összenyomót és a DW240-040 közvetlen tengelykapcsoló adaptert a visszanyomó rugóra és nyomja azt össze.
- Egy rögzítőgyűrű-expanderrel telepítse a rögzítőgyűrűt.
Megjegyzés: Állítsa le a nyomást, amikor a dugattyú visszanyomó rugóját a mélyedéséből 1-2 mm-rel (0.039-0.078 in.) leengedte, annak érdekében, hogy megelőzze a dugattyú visszanyomó rugójának deformálódását.
Megjegyzés: Ne feszítse túl a rögzítőgyűrűt.
- Telepítse a 2 lemezt, a 2 tárcsát és a peremet.
- A tárcsák telepítése előtt kenje meg őket ATF-fel. A telepítés sorrendje: P - D - P - D - F
- (P = lemez, D = tárcsa, F = perem)
- Egy csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
- Egy csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
- Ellenőrizze, hogy a rögzítőgyűrű véghézagja nincs-e egyvonalban az egyik kimetszéssel.
- Telepítse a közvetlen tengelykapcsolót az olajszivattyúra.
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELLENŐRZÉSÉNÉL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
- Egy mérőműszerrel mérje le a közvetlen tengelykapcsoló-dugattyú löketét, amikor ráad 392 kPa (57 psi) mennyiségű sűrített levegőt, majd megszünteti azt.
- Dugattyú-löket: 0.4 - 0.8 mm (0.016 - 0.031 in.)
- Ha a dugattyú-löket kisebb, mint a dugattyú-löket határértéke, az alkatrészek esetleg rosszul vannak összetéve, ezért ellenőrizze azokat és rakja őket össze újra.
- Ha a löket nem szabványos, válasszon másik karimát.
- Háromféle karima létezik különböző vastagsággal.
- Karima-vastagság: mm (in.)
Nem | Vastagság | Nem | Vastagság |
1 | 3.0 (0.118) | 3 | 3.4 (0.134) |
2 | 3.2 (0.126) | . | . |
Bolygókerék-hajtómű gyűrű
- Rögzítőgyűrű
- Bolygókerék-hajtómű gyűrű karima
- Bolygókerék-hajtómű gyűrű
Szétszerelési eljárás
- Egy csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
- Távolítsa el a bolygókerék-hajtómű gyűrű karimát a bolygókerék hajtómű gyűrűről.
Összeszerelési eljárás
- Telepítse az új bolygókerék-hajtómű gyűrű karimát a bolygókerék-hajtómű gyűrűre.
- Egy csavarhúzó segítségével telepítse a rögzítőgyűrűt.
Egyirányú tengelykapcsoló
- Rögzítőgyűrű
- Egyirányú tengelykapcsoló
- 2. fékagy
- Rögzítőgyűrű
Szétszerelési eljárás
- Telepítse a nyomóalátétet és az egyirányú tengelykapcsolót a hátsó bolygókerékmű középső fogaskerekére.
- Tartsa meg a hátsó bolygókerékmű középső fogaskerekét és forgassa el az egyirányú tengelykapcsolót. Az egyirányú tengelykapcsolónak szabadon kell forognia az óramutató járásával megegyezően és le kell zárnia a másik irányba.
- Egy csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a 2. fékagyról.
- Távolítsa el az egyirányú tengelykapcsolót a 2. fékagyról.
- Egy kis csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt a 2. fékagyról.
Összeszerelési eljárás
- Telepítse a rögzítőgyűrűt a 2. fékagyra.
- Telepítse az egyirányú tengelykapcsolót.
- Egy csavarhúzó segítségével telepítse a rögzítőgyűrűt.
- Telepítse a nyomóalátétet és az egyirányú tengelykapcsolót a hátsó bolygókerékmű középső fogaskerekére.
- Tartsa meg a hátsó bolygókerékmű középső fogaskerekét és forgassa el az egyirányú tengelykapcsolót. Az egyirányú tengelykapcsolónak szabadon kell forognia az óramutató járásával megegyezően és le kell zárnia a másik irányba.
Előre- és hátramenet tengelykapcsoló
- Tömítőgyűrű
- Karima
- Tárcsa
- Lemez
- Karima
- Rögzítőgyűrű
- Karima
- Tárcsa
- Lemez
- Rögzítőgyűrű
- Tengelykapcsoló kiegyenlítő
- Első tengelykapcsoló visszanyomó rugó
- Első tengelykapcsoló-dugattyú
- O-gyűrű
- Első tengelykapcsoló-dob
- O-gyűrű
- Köztes tengely al-szerkezet
Szükséges szerszámok
DW240-020 Fék/tengelykapcsoló rugó-összenyomó
DW240-030 Első tengelykapcsoló adapter
DW240-120 Mérőterminál
Szétszerelési eljárás
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELLENŐRZÉSÉNÉL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
- Telepítse az első és hátramenet tengelykapcsolót és a nyomótű görgőcsapágyat a transaxle hátsó burkolatába.
- Egy mérőműszerrel mérje le a hátramenet tengelykapcsoló-tömítés hézagját, amikor ráad 392 kPa (57 psi) mennyiségű sűrített levegőt, majd megszünteti azt.
- Tömítés-hézag: 0.40 - 1.00 mm (0.0157 - 0.0394 in.)
- Ha a löket nem szabványos, vizsgálja meg a tárcsákat, lemezeket és a peremet.
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELLENŐRZÉSÉNÉL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
- Telepítse az első és hátramenet tengelykapcsolót és a nyomótű görgőcsapágyat a transaxle hátsó burkolatába.
- Telepítse az első és hátramenet tengelykapcsolót és a nyomótű görgőcsapágyat a transaxle hátsó burkolatába.
- Egy mérőműszerrel és a DW240-120 mérőterminál segítségével mérje le az első tengelykapcsoló tömítés-hézagját, amikor ráad 392 kPa (57 psi) mennyiségű sűrített levegőt, majd megszünteti azt.
- Az első és hátramenet tengelykapcsolók kijönnek, amikor rájuk adja a sűrített levegőt. Ezért, mialatt az ellenőrzés folyik, egy sajtológép vagy hasonló eszköz segítségével nyomja le az első és hátramenet tengelykapcsolók bemenő tengelyét, így a nyomás nem az első és hátramenet tengelykapcsolókat éri.
- Tömítés-hézag: 1.1 - 1.5 mm (0.043 - 0.059 in.)
- Ha a löket nem szabványos, vizsgálja meg a tárcsákat, lemezeket és a peremet.
- Egy csavarhúzó segítségével távolítsa el a hátramenet tengelykapcsoló rögzítőgyűrűjét.
- Távolítsa el a két karimát, a 2 tárcsát és a lemezt a hátramenet tengelykapcsoló-dobról.
- Egy csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
- Távolítsa el a karimát, a 3 tárcsát és a 3 lemezt az első tengelykapcsoló-dobról.
- Egy DW240-020 fék/tengelykapcsoló rugó-összenyomó és a DW240-030 első tengelykapcsoló adapter segítségével nyomja össze a rugót.
- Egy rögzítőgyűrű-expanderrel távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Megjegyzés: Állítsa le a nyomást, amikor a tengelykapcsoló-kiegyenlítőt a mélyedéséből 1-2 mm-rel (0.039-0.078 in.) leengedte, annak érdekében, hogy megelőzze a tengelykapcsoló kiegyenlítő deformálódását.
Megjegyzés: Ne feszítse túl a rögzítőgyűrűt.
- Távolítsa el a tengelykapcsoló-kiegyenlítőt és az első tengelykapcsoló visszanyomó rugóját.
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELTÁVOLÍTÁSÁNÁL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
- Telepítse az első és hátramenet lamellás tengelykapcsolót a transaxle hátsó burkolatára.
- Alkalmazzon 392 kPa (57 psi) sűrített levegőt a transaxle hátsó burkolatára, hogy eltávolítsa az első tengelykapcsoló-dugattyút.
Megjegyzés: A levegő-lefúvatás a dugattyú kiugrását eredményezheti. A dugattyú eltávolításánál egy rongy segítségével fogja azt a kezével.
Megjegyzés: Vigyázzon arra, hogy a lég-fúvatásnál ne loccsantsa meg az ATF-t.
- Ha a dugattyú nem eltávolítható mert megdőlt, vagy adja rá újra a levegőt, mialatt a másik oldalon nyomja a dugattyút, vagy szigetelőszalgos végű tűhegyű csipesszel távolítsa azt el.
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELTÁVOLÍTÁSÁNÁL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
- Alkalmazzon 392 kPa (57 psi) sűrített levegőt a transaxle hátsó burkolatára, hogy eltávolítsa az első tengelykapcsoló-dobot.
Megjegyzés: A levegővel való kifúvatásnál a dob kiugorhat. Ezért a dob kiszerelésekor fogjuk azt meg egy ronggyal.
Megjegyzés: Vigyázzon arra, hogy a lég-fúvatásnál ne loccsantsa meg az ATF-t.
- Ha a dob nem eltávolítható mert megdőlt, vagy adja rá újra a levegőt, mialatt a másik oldalon nyomja a dobot, vagy szigetelőszalagos végű tűhegyű csipesszel távolítsa azt el.
- Egy kis csavarhúzóval távolítsa el az O-gyűrűt az első tengelykapcsoló-dobról.
- Egy kis csavarhúzóval távolítsa el az O-gyűrűt a köztes tengely al-szerkezetről.
Ellenőrzési eljárás
- Ellenőrizze, hogy a tárcsa, a lemez és a perem csúszófelülete nem használódott-e el vagy nem égett-e ki. Szükség esetén cserélje ki azokat.
- Ha a tárcsa csapágykiöntése leválik, vagy elszíneződött, vagy akár csak a nyomtatott szám egy része is deformálódott, cserélje ki az összes tárcsát.
- Az új tárcsák összeszerelése előtt legalább 15 percig áztassa azokat ATF-ben.
- Nóniuszos tolómérce segítségével mérje meg a rugó szabad hosszát a rugófészekkel együtt.
- Standard szabad hossz: 24.04 mm (0.9465 in.)
Összeszerelési eljárás
- Kenje meg az új O-gyűrűt ATF-fel és telepítse azt a köztes tengely al-szerkezetre.
- Kenje meg az új O-gyűrűt ATF-fel és telepítse azt az első tengelykapcsoló-dobra.
- Kenje meg az első tengelykapcsoló-dobot ATF-fel és telepítse az első tengelykapcsoló-dobot.
Megjegyzés: Vigyázzon arra, hogy ne sértse meg az első tengelykapcsoló-dob fésűs tömítését.
- Kenje meg az első tengelykapcsoló-dugattyút ATF-fel és telepítse az első tengelykapcsoló-dugattyút.
Megjegyzés: Vigyázzon, hogy ne sértse meg az első tengelykapcsoló-dugattyú fésűs tömítését.
- Telepítse az első tengelykapcsoló visszanyomó rugóját és a tengelykapcsoló-kiegyenlítőt.
Megjegyzés: Vigyázzon arra, hogy ne sértse meg az első tengelykapcsoló visszanyomó rugójának fésűs tömítését.
- Helyezze a DW240-020 fék/tengelykapcsoló rugó-összenyomót és a DW240-030 első tengelykapcsoló adaptert a tengelykapcsoló-kiegyenlítőre és nyomja össze a dugattyú visszanyomó rugóját.
- Egy rögzítőgyűrű-expanderrel telepítse a rögzítőgyűrűt.
Megjegyzés: Állítsa le a nyomást, amikor a tengelykapcsoló-kiegyenlítőt a mélyedéséből 1-2 mm-rel (0.039-0.078 in.) leengedte, annak érdekében, hogy megelőzze a tengelykapcsoló kiegyenlítő deformálódását.
Megjegyzés: Ne feszítse túl a rögzítőgyűrűt.
- Telepítse a 3 lemezt, a 3 tárcsát és a karimát.
- A telepítés sorrendje: P - D - P - D - P - D - F
- (P = lemez, D = tárcsa, F = perem)
- Egy csavarhúzó segítségével telepítse a rögzítőgyűrűt.
- Ellenőrizze, hogy a rögzítőgyűrű véghézagja nincs-e egyvonalban az egyik kimetszéssel.
- Telepítse a lemezt, a 2 tárcsát és a 2 karimát.
- A telepítés sorrendje: F - D - P - D - F
- (P = lemez, D = tárcsa, F = perem)
- Egy csavarhúzó segítségével telepítse a rögzítőgyűrűt.
- Ellenőrizze, hogy a rögzítőgyűrű véghézagja nincs-e egyvonalban az egyik kimetszéssel.
A SŰRÍTETT LEVEGŐT TARTALMAZÓ ALKATRÉSZEK ELLENŐRZÉSÉNÉL JÁRJON EL ÓVATOSAN, A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN.
- Telepítse az első és hátramenet tengelykapcsolót és a nyomótű görgőcsapágyat a transaxle hátsó burkolatába.
- Egy mérőműszerrel mérje le a hátramenet tengelykapcsoló-tömítés hézagját, amikor ráad 392 kPa (57 psi) mennyiségű sűrített levegőt, majd megszünteti azt.
- Tömítés-hézag: 0.40 - 1.00 mm (0.0157 - 0.0394 in.). Ha a tömítés-hézag kisebb, mint a tömítés-hézag határértéke, az alkatrészek esetleg rosszul vannak összetéve, ezért ellenőrizze azokat és rakja őket össze újra.
- Ha a tömítés-hézag nem szabványos, válasszon másik karimát.
- Négyféle karima létezik különböző vastagsággal.
- Karima-vastagság: mm (in.)
Nem | Vastagság | Nem | Vastagság |
1 | 3.0 (0.118) | 3 | 3.4 (0.134) |
2 | 3.2 (0.126) | 4 | 3.6 (0.142) |
- Telepítse az első és hátramenet tengelykapcsolót és a nyomótű görgőcsapágyat a transaxle hátsó burkolatába.
- Egy mutatós mérőkészülékkel és a DW240-120 mérő kapoccsal mérjük meg az első tengelykapcsoló tömítés-hézagját, miközben ráadunk 939 kPa (57 psi) mennyiségű sűrített levegőt, majd megszüntetjük azt.
- Az első és hátramenet tengelykapcsolók kijönnek, amikor rájuk adja a sűrített levegőt. Ezért, mialatt az ellenőrzés folyik, egy sajtológép vagy hasonló eszköz segítségével nyomja le az első és hátramenet tengelykapcsolók bemenő tengelyét, így a nyomás nem az első és hátramenet tengelykapcsolókat éri.
- Tömítés-hézag: 1.1 - 1.5 mm (0.043 - 0.059 in.)
- Ha a tömítés-hézag kisebb, mint a tömítés-hézag határértéke, az alkatrészek esetleg rosszul vannak összetéve, ezért ellenőrizze azokat és rakja őket össze újra.
- Ha a tömítés-hézag nem szabványos, válasszon másik karimát.
- Négyféle karima létezik különböző vastagsággal.
- Karima-vastagság: mm (in.)
Nem | Vastagság | Nem | Vastagság |
1 | 3.0 (0.118) | 3 | 3.4 (0.134) |
2 | 3.2 (0.126) | 4 | 3.6 (0.142) |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
