A tengelykapcsoló, a transaxle vagy a hozzájuk kapcsolódó alkatrészek javításának megkísérlése előtt mindig állapítsa meg a zaj okát.

A tengelykapcsolóval vagy a kézi transaxle-l kapcsolatos problémák tünetei a következők:

A fenti feltételek bármelyike gondos elemzést igényel. A tengelykapcsoló vagy a transaxle javítás céljából történő szétszerelése előtt hajtsa végre a következő ellenőrzéseket.

Sok olyan zaj, amely úgy tűnik, hogy a transaxle-ből jön, valójában más forrásból származik, mint például:

Ezek a zajok változhatnak a következőknek megfelelően:

A transaxle fogaskerekek, mint minden mechanikus eszköz, nem teljesen csendesek és normális működésük során bizonyos mennyiségű zajjal járnak.

A feltételezett transaxle zaj ellenőrzésére:

A differenciál oldalcsapágy-zaj és a kerékcsapágy zaj könnyen összekeverhető. Mivel az oldalcsapágyak előterheltek, a differenciál oldalcsapágy-zaj nem csökken nagy mértékben, amikor a differenciál/transaxle fut oly módon, hogy a kerekek nincsenek a földön.

A kerékcsapágyak durva morajt vagy csikorgó hangot keltenek, amely akkor is folytatódik, amikor a jármű gurul és a transaxle NEUTRAL fokozatban van. Mivel a kerékcsapágyak nem előterheltek, a kerékcsapágya zajnak jelentősen csökkennie kell, ha a kerekek nem a földön futnak.

Egy golyóbenyomódott csapágy "kopogást" vagy "kattanást" okoz a kerék körülbelül minden második fordulatánál, mert a csapágygörgők nem ugyanazon a sebességen forognak, mint a kerék. Működés közben a hatást mély tartományú zaj jelzi.

A golyóbenyomódott csapágyat túlzott nyomóerő okozza, amely a golyókat felnyomja a csapágyban és háromszög alakú pontot alakít ki a csapágygörgőben. A golyóbenyomódott csapágyat az is okozhatja, hogy egy görgő helyére nyomásánál egy másik görgőre nyomást gyakorolnak.

A golyóbenyomódott csapágy téves megállapítását a csapágy helye körül tapasztalható vibráció okozza. A golyóbenyomódást kis horpadások jelzik, amelyek hullámosodáshoz vezetnek a csapágygörgőben.

Az elcsiszolódott csapágy-zaj akkor fordul elő, amikor abrazív anyagok, mint a salak, homok vagy korund apró részecskéi keringenek az olajjal a járműben és ezek a henger és a görgő felületét elhasználják. A lazává váló csapágyakat, amelyek simák maradnak, leválás vagy lepattogzás nélkül, a szennyezett olaj okozza.

Idegen anyag nagyméretű részecskéi, amelyek beszorulnak a henger és a görgő közé, általában az egyik görgő elfordulását okozzák, amely a lezárt csapágy hangját okozza. A hagyományos kúpgörgős csapágyak előterhelése a specifikációs értéken felül, szintén lezárt csapágyhoz vezethet.

A lepattogzást a forgó felületeken a normális elhasználódás és az idegen anyagok bekerülése okozza.

A levált csapágyak megrepedt vagy lepattogzott hengereket vagy görgőket tartalmaznak, amit túlterhelés vagy nem megfelelő összeszerelés okozott, és rossz beállítást, a csapágyak feszülését vagy túl szoros kapcsolódásokat eredményeznek.

Ezen ellenőrzések végrehajtását követően, használja a "Diagnózis-táblázat" részt ebben a fejezetben.