Captiva

Hibakód P0351-P0356 - LF1, LFW vagy LFX

A motor gyújtási rendszere minden hengerhez külön gyújtótekercset/modult használ. A motorvezérlő modul (ECM) vezérli a szikraeseményt az egyes hengereken a nyolc különálló gyújtásvezérlő áramkörön keresztül. Amikor az ECM a gyújtásvezérlő áramkört bekapcsolásra utasítja, elektromos áram folyik át a gyújtótekercs primér áramkörén és mágneses mezőt hoz létre. Szikresemény kérésekor az ECM kikapcsolásra utasítja a gyújtásvezérlő áramkört, megszakítva az áram folyását a primér tekercsen. A primér tekercs által létrehozott mágneses mező összeomlik a szekunder tekercsen keresztül, ezzel magas feszültséget hoz létre a gyújtógyertya elektródái között. Az ECM a forgattyústengely-helyzet érzékelő és a vezérműtengely-helyzet érzékelő adatait használja fel a szikraesemények sorrendjének és időpontjának meghatározására.

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 5 másodpercig.

A P0351-P0356 hibakódok B típusú hibakódok.

A P0351-P0356 hibakódok B típusú hibakódok.

Bármely gyújtásvezérlő áramkör magas ellenállású állapota okozhatja a motor gyújtáshibáját anélkül, hogy megjelennének a P0351-P0356 hibakódok.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Elektronikus gyújtási rendszer leírása

Elektromos információk hivatkozás

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Járó motor mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz alábbi vezérlőáramkörállapot paramétereket a megfelelő T8 gyújtástekercsre vonatkozóan:

•	1-6 gyújtótekercs vezérlőáramkör alacsony feszültség tesztállapot

•	1-6 gyújtótekercs vezérlőáramkör szakadás tesztállapot

•	1-6 gyújtótekercs vezérlőáramkör magas feszültség tesztállapot

Az egyes paramétereknek a nem fut vagy OK értéket kell jeleznie.

2. Alapjáraton futó motor mellett, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközön. A Hibakód  P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, vagy P0356 nem állhat be.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a megfelelő T8 gyújtótekercsnél.
2. A gyújtás kikapcsolt és az összes járműrendszer kikapcsolt állapotában, az összes járműrendszer kikapcsolásához akár 2 percre is szükség lehet. Ellenőrizze a kisebb mint 5 Ω ellenállást a testáramkör A. kivezetése és a test között.

⇒	Amennyiben nagyobb a megadott tartománynál, javítsák ki a test áramkör szakadás/magas ellenállás állapotát.

3. Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör B kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.

4. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének D kapcsa és a test között.

⇒

Ha a tesztlámpa nem világít, tesztelje a gyújtási feszültség áramkörét testzárlatot vagy nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat és a gyújtási feszültség áramkörének biztosítéka megszakadt, tesztelje a gyújtási feszültség áramkörén lévő összes alkatrészt és szükség szerint végezzen cserét.

5. A motor járó állapotában, figyelje meg az 1-6 gyújtótekercsek vezérlőáramköri alacsony feszültség ellenőrzési állapotát a leolvasó eszközön. Az ellenőrzési állapotnak Ok vagy nem fut értékűnek kell lennie.

⇒	Ha az ellenőrzési állapot értéke meghibásodás, akkor keressen szakadást vagy testzárlatot.

6. A motor járó állapotában, figyelje meg az 1-6 gyújtótekercsek vezérlőáramköri szakadás ellenőrzési állapotát a leolvasó eszközön. Az ellenőrzési állapotnak Ok vagy nem fut értékűnek kell lennie.

⇒	Ha az ellenőrzési állapot értéke meghibásodás, akkor keressen szakadást.

7. A motor járó állapotában, figyelje meg az 1 6 gyújtótekercsek vezérlőáramköri magas feszültség ellenőrzési állapotát a leolvasó eszközön. Az ellenőrzési állapotnak Ok vagy nem fut értékűnek kell lennie.

⇒	Ha az ellenőrzési állapot értéke meghibásodás, akkor keressen feszültségzárlatot.

8. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye megfelelő, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a T8 gyújtótekercset.

Útmutatás: Egy gyújtásvezérlő áramkör meghibásodott állapota a motor gyújtáshibáját okozhatja, és bizonyos vezetési feltételek mellett túlmelegedhet a 3-utas katalizátor.

1. Szerelje vissza a diagnosztika során eltávolított vagy kicserélt alkatrészeket vagy csatlakozókat.
2. Hajtsa végre az összes illesztési, programozási vagy beállítási folyamatot, amely alkatrész vagy modul eltávolításakor vagy cseréjekor szükséges.
3. Törölje a DTC-ket.
4. Kapcsolja be a gyújtást 60 másodpercre.
5. Ha a javítás egy hibakóddal kapcsolatos, akkor ismételje meg a hibakód futtatásához szükséges feltételeket, és a tárolt adatokat/hibafeljegyzéseket használva, ha lehetséges, ellenőrizze, hogy nem jelenik-e meg újra a hibakód. Ha a DTC visszaáll, vagy egy másik DTC is jelen van, a megfelelő diagnosztikai eljárás végrehajtása érdekében lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .
6. Hogy meggyőződjön arról, hogy a katalizátor teljesítményére nincs hatással ennek a hibakódnak a megjelenése, végezze el a P0420 vagy P0430 hibakód javítási ellenőrzését.