Captiva

P0011, P0014, P0021 vagy P0024 hibakód - LF1, LFW, LFX

A vezérműtengely pozíció működtető rendszer lehetővé teszi a motorvezérlő modul (ECM) számára, hogy megváltoztassa a vezérműtengelyek időzítését, a motor futása közben. A vezérműtengely pozíció működető mágnestekercs jele az ECM felől impulzushossz-modulált (PWM). Az ECM vezérli a vezérműtengely pozíció működtető mágnestekercsének munkaciklusát a mágnestekercs BE állapotának időtartamának vezérlésével. A vezérműtengely pozíció működtető mágnestekercse vezérli az egyes vezérműtengelyek léptetését vagy késleltetését. A vezérműtengely pozíció működtető mágnestekercs vezérli az olajáramlást, ami a nyomást szabályozza a vezérműtengelyek léptetéséhez vagy késleltetéséhez.

P0011 és P0021

Az ECM által észlelt különbség a kívánt és a tényleges vezérműtengelyhelyzet-szög között 2,5 másodpercig nagyobb mint 5 .

P0014 és P0024

Az ECM által észlelt különbség a kívánt és a tényleges vezérműtengelyhelyzet-szög között 10 másodpercig nagyobb mint 5°.

A  P0011, P0014, P0021, és a P0024 hibakódok B típusú hibakódok.

A  P0011, P0014, P0021, és a P0024 hibakódok B típusú hibakódok.

Vizsgálja meg a motort, hogy végeztek-e a közelmúltban bármilyen motormechanikai javítást rajta. A nem megfelelően beszerelt vezérműtengely, vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep, mechanikus vezérműtengelyhelyzet-működtető egység vagy vezérműlánc okozhatja a hibakód megjelenését.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Vezérműtengely állítótag rendszer leírása

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Útmutatás: 

•	A motorolaj-szint és az olajnyomás kritikus fontosságú a vezérműtengely pozíció működtető rendszerének megfelelő működéséhez. Ellenőrizze, hogy a motorban megfelelő az olajszint és az olajnyomás, mielőtt folytatná a jelen diagnosztikai eljárást. Lásd: Olajnyomás diagnosztika és ellenőrzés .

•

A motorolaj-probléma nagy hatással van a vezérműtengely működtető rendszerére. Az olajban található szennyeződés befolyásolhatja a vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep és a mechanikus vezérműtengely-helyzet működtető egység működését. Vizsgálja meg a szennyezett vagy elhasználódott forgattyúházolajat. A motor olajcserére szorulhat. Kérdezze meg az ügyféltől, hogy mikor történt az utolsó olajcsere. Megnézheti a leolvasó eszköz Motorolaj-élettartam paraméterét is. Javasolja az ügyfélnek a végrehajtandó olajcserét.

•	Ha megjelenik egy forgattyústengely-helyzetre vagy vezérműtengely-helyzetre vonatkozó hibakód, akkor a vezérműtengely-helyzet működtető egység kimeneti vezérlése nem fog működni.

1. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszköz Hibakód információkat. Ellenőrizze, hogy a Hibakód  P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, vagy P0391 nincs elhelyezve.

⇒	Ha a Hibakód be van állva, a további diagnosztikát lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Alapjáraton járó motorral, utasítsa a megfelelő vezérműtengelyhelyzet-működtető egységet 0-20° helyzetbe, majd vissza 0°-ra, miközben figyeli a leolvasó eszköz megfelelő vezérműtengelyhelyzet-változás paraméterét. A vezérműtengely-helyzet változásának legalább2°-nak kell lennie mindkét utasított állapotban.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteget a megfelelő Q6 vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepnél.
2. Gyújtás KI és az összes járműrendszer KI Az összes járműrendszer kikapcsolásához akár 2 percre is szükség lehet. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb a megadott értéknél, teszteljék az alacsony referencia áramkört szakadásra/magas ellenállásra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

Útmutatás: Ehhez az ellenőrzéshez próbalámpát kell használni. A vezérlőáramkör alacsony feszültségen működik, 1,5-4,5 V feszültség a vezérlőáramkörön normális.

3. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa nem világít a vezérlő áramkör 1-es kapcsa és a föld között.

⇒	Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. Csatlakoztasson egy digitális multimétert z 1. vezérlőáramköri kivezetés és a B+ feszültség közé. Utasítsa be- és kikapcsolásra a CMP működtető mágnestekercset egy leolvasó eszközzel. A digitális multiméternek a kikapcsolt állásba utasításkor fennálló B+ feszültségértékről kevesebb mint 1 V értékre kell állnia a bekapcsolt állásba utasításkor.

⇒	Ha az áramkör feszültsége nem felel meg a meghatározott értékeknek, akkor ellenőrizze a vezérlőáramkört szakadását, magas ellenállását vagy testzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

5. Szerelje ki a vezérműtengely-pozíció állítótag mágnesszelepét. Ellenőrizze, hogy a következő körülmények fennállnak-e vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepnél:

•	Elhasználódott, korlátozott, rosszul elhelyezett vagy hiányzó szűrők a CPM állítótag mágnesszelepnél

•	Motorolaj szivárgás a CMP állítótag másgnesszelep olajtömítés csatlakozó felületek között. Ellenőrizze a CMP állítótag mágnesszelep csatlakozó felületeit esetleges bevágódásokra.

•	Olajszivárgás a CMP állítótag mágnesszelep összekötőnél

⇒	Ha problémát talál, cserélje ki a Q6 vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepet.

6. Gyújtás KI, cserélje ki a megfelelő vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepet egy megfelelően működő vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepre.
7. Alapjáraton járó motor. Utasítsa a megfelelő vezérműtengelyhelyzet-működtető egységet 0-20° helyzetbe, majd vissza 0°-ra, miközben figyeli a leolvasó eszköz megfelelő vezérműtengelyhelyzet-változás paraméterét. A vezérműtengely-helyzet változásának legalább2°-nak kell lennie mindkét utasított állapotban.

⇒	Amennyiben nagyobb a megadott értéknél, cserélje ki a mechanikus vezérműtengely pozíció működtetőt.

8. Ha az összes áramkör/csatlakozó tesztje normál eredményt mutat, ellenőrizze, vagy cserélje ki a Q6 vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepet.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteget a megfelelő Q6 vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepnél.
2. Ellenőrizze az 5-12 Ω ellenállást a gyújtásáramkör 1. kivezetése és a vezérlőáramkör 2. kivezetése között a Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepen.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki a Q6 vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepet.

3. Teszteljen végtelenített ellenállásra az egyes kapcsok és a Q6 vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelep háza között.

⇒	Ha nem egyezik a megadott értékkel, cserélje ki a Q6 vezérműtengely pozíció működtető mágnesszelepet.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.