Captiva

Hibakód P0192 vagy P0193

Az üzemanyag elosztócső nyomásérzékelője érzékeli az üzemanyag elosztócsőben lévő üzemanyag nyomását. A motorvezérlő modul (ECM) 5 V referenciafeszültséget biztosít az 5 V referenciaáramkörön, valamint testelést a referencia testelő áramkörön. Az ECM változó jelfeszültséget kap a jeláramkörön. Az ECM figyeli az üzemanyag elosztócső nyomásérzékelő áramköreinek feszültségét. Amikor az üzemanyag nyomása magas, nagy a jelfeszültség. Amikor az üzemanyag nyomása alacsony, kicsi a jelfeszültség.

P0192

Az ECM azt észleli, hogy az üzemanyagnyomócső-nyomás érzékelő jelfeszültsége alacsony.

P0193

Az ECM azt észleli, hogy az üzemanyagnyomócső-nyomás érzékelő jelfeszültsége magas.

A Hibakód P0192 és P0193 A típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás : LF1

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközön, a P0641 hibakód nem jelentkezhet.

⇒	Ha egy Hibakód van jelen, lásd: P0641, P0651, P0697, vagy P06A3 hibakód .

2. Alapjáraton járó motor mellett, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. A Hibakód P0192 vagy P0193 nem állhat be.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztassa le a B47B üzemanyagnyomás-érzékelő csatlakozóját.
2. Gyújtás KI és az összes járműrendszer KI. Az összes járműrendszer kikapcsolásához akár 2 percre is szükség lehet. Teszteljen 5 Ω-nál kevesebbre az alacsony referenciaáramkör C kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

3. Gyújtás BE, teszteljen 4,8-5,2 V-ot az 5 v-os referenciaáramkör A kapcsa és a test között.

⇒	Ha kisebb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze az 5 V-os referenciafeszültség áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a Leolvasó eszköz Üzemanyag nyomócső nyomás érzékelő feszültség paramétere kisebb-e, mint 0,02 V.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott érték, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

5. Csatlakoztasson egy 3A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a jeláramkör B kivezetése és az 5 V referenciaáramkör A kivezetése közé. Ellenőrizze, hogy leolvasó eszköz üzemanyagnyomócső-nyomás érzékelő feszültség paramétere nagyobb-e mint 4,96 V.

⇒	Ha kisebb, mint az előírt érték, tesztelje a jeláramkört, szakadás/magas ellenállás, vagy testzárlat jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

6. Ha az összes áramkör megfelelőnek bizonyul, cserélje a B47B üzemanyag elosztócső nyomásérzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.