Szerviz információk

Captiva

DTC P0442

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírás

Hibakód P0442: Az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer kismértékű szivárgásának észlelése.

A motor leállított állapotában végzett természetes vákuum (EONV) ellenőrzés az üzemanyagpára-kibocsátási rendszer kismértékű szivárgásának diagnosztizálására szolgál. Ez a diagnosztika ellenőrzi az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer kismértékű szivárgását, amikor a gyújtáskulcs OFF állásban van és fennállnak a megfelelő feltételek. A jármű működése közben a kipufogórendszer hőját átveszi az üzemanyagtartály. Amikor a járművet leállítják, akkor az EVAP rendszer tömített és változás történik az üzemanyagpára hőmérsékletében, ami ennek megfelelő nyomásváltozást okoz az üzemanyagtartály páraterében. Ezt a változást figyeli a motorvezérlő modul (ECM) az üzemnyagtartály-nyomás érzékelő bemenetének felhasználásával. Ha szivárgás van a rendszerben, akkor a nyomásváltozás kisebb lesz, mint egy tömített rendszer esetében.

A DTC futtatásának feltételei

Útmutatás: Az alábbi feltételeknek kell teljesülniük a gyújtás kikapcsolása előtt.

•	A DTC P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 nincs beállítva.

•	A diagnosztika minden hidegindítási ciklus után egyszer fut le.

•	Az indítási beszívott levegőhőmérséklet (IAT) 4-30°C (39-86°F) között van.

•	Az indítási motorhűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) kisebb mint 30°C (86°F).

•	A kezdeti IAT és ECT 8°C (46°F) értéken belül van.

•	A légköri nyomás (BARO) nagyobb mint 70 kPa.

•	A környezeti hőmérsékletnek 2-32°C (36-90°F) értékűnek kell lennie.

•	A motor futási ideje legalább 10 perc.

•	A járművet ezen az úton több mint 5 kilométert (3 mérföldet) vezették.

•	Az ECT nagyobb mint 70 °C (158 °F).

•	Az üzemanyagszint 10-90 százalék között van.

•	A gyújtás KI állásban van.

•	Egy újratöltési esemény nem került észlelésre.

•	A P0442 hibakód vezetési ciklusonként egyszer fut a hőátadás során a gyújtás kikapcsolását követően és 40 percet vehet igénybe. A vezérlő naponta legfeljebb 2 ellenőrzési próbálkozást hajt végre. Az utolsó végrehajtott EONV ellenőrzés óta eltelt idő legalább 17 óra kell hogy legyen.

A DTC beállításának feltételei

•	Az ECM a kalibrált értéknél kisebb nyomásváltozást észlel.

•	Az ECM-nek több teljes EONV ellenőrzést kell végrehajtania, mielőtt a diagnosztika be vagy kikapcsolná a hibajelző lámpát.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P0442 hibakód A típusú hibakód.

A MIL/DTC törlésének feltételei

A P0442 hibakód A típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

•

Az EVAP rendszer gyorsabban és teljesebben feltölthető füsttel, ha az a füst befecskendezésével ellentétes oldalon nyitva van. Amikor füstöt fecskendez a szerviznyílásba, távolítsa el az üzemanyagtöltő sapkát vagy ideiglenesen hagyja nyitva a szellőzőt, amíg a füst megjelenik, majd zárja le a rendszert és folytassa az ellenőrzést. Ha üzemanyagtöltő sapka adaptert használ a töltőcsövön, akkor a J 41413-VLV használatával a szerviznyíláson tegye lehetővé a rendszer gyorsabb feltöltődését.

•	Az időszakos szivárgások könnyebb megtalálása érdekében a J 41413-200 használatával, mozgassa meg az EVAP alkatrészeket, miközben figyeli a füstöt a GE-41413-SPT-vel.

•	Az egyes alkatrészek a J 41413-300 adaptereinek használatával különíthetők el és ellenőrizhetők.

•	Olyan probléma, ahol az EVAP rendszer szivárgása csak vákuumos állapotban létezik. Az ilyen típusú szivárgást a leolvasó eszköz öblítés/tömítés funkciójának használatával lehet észlelni, vákuumot hozva létre az EVAP rendszerben, majd megfigyelve a vákuum csökkenését jelző FTP paramétert.

Hivatkozási információk

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

•	CH-48096 EVAP szerviznyílás szerszám

•	J 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátási rendszer ellenőrző berendezés (EEST)

•	J 41413-300 EVAP sapka és dugó készlet

•	GE-41413-SPT nagy fényerejű fehér lámpa

•	J 41413-VLV EVAP szerviznyílás szellőztető szerszám

Áramkör-/rendszer tesztelése

Útmutatás:

•	A részletes utasítások tekintetében lásd a J 41413-200 használati útmutatóját a Üzemanyagpára-kibocsátási rendszer diagnosztikája részben.

•	Nagyobb térfogatú, és/vagy alacsonyabb üzemanyagszinttel rendelkező üzemanyagtartályok esetén több percig is eltarthat az úszós üzemanyagszintjelző stabilizálódása.

•	Ügyeljen arra, hogy a járműalváz és a vizsgálóberendezés hőmérséklete közel azonos legyen.

Csatlakoztassa le az öblítő csövet a gyorscsatlakozónál az öblítő mágnesszelep aktívszéntartály felőli oldalán és szerelje fel a CH-48096 eszközt. Csatlakoztassa a J 41413-200 eszközt a jármű EVAP szerviznyílás adapteréhez.
A leolvasó eszköz használatával, zárja le a párolgási kibocsátás mágnesszelepét az EVAP rendszer tömítéséhez.
Használja a J 41413-200 áramlásmérőjét 0,51 mm (0,020 in) értékre állítva az EVAP rendszer szivárgásának meghatározásához.

⇒	Ha szivárgást észlel, akkor használja a J 41413-200 eszközt, hogy füstöt fecskendezzen a szerviznyílásba vagy öblítőcsőbe, amíg meg nem találja a szivárgást a GE-41413-SPT lámpával.

Javítási ellenőrzés

Tömítse az EVAP rendszert és használja a J 41413-200 áramlásmérőjét 0,51 mm (0,020 in) értékre állítva az EVAP rendszer szivárgásának meghatározásához.
Törölje a DTC-ket.