Szerviz információk

Captiva

DTC P0455

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírás

DTC P0455: Az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer nagymértékű szivárgásának észlelése.

Az ECM ellenőrzi az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer nagy mértékű szivárgását vagy az öblítési útvonal beszűkülését az EVAP rendszerben. Amikor az engedélyező feltétel nem áll fenn, akkor az ECM bekapcsolásra utasítja az EVAP szellőztető mágnesszelepét és az EVAP leürítő mágnesszelepét, lehetővé téve, hogy vákuum jusson az EVAP rendszerbe. Az ECM ezután figyeli az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjének (FTP) feszültségét, hogy ellenőrizze, hogy a rendszer el tudja-e érni adott idő elteltével az előre meghatározott vákuumot.

A DTC futtatásának feltételei

•

A DTCP00C8, P00C9, P0068, P16F3, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1104, P2100, P2101, P2102, P2103, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230 nincs beállítva.

•	A motor jár.

•	A gyújtási feszültség 11-32 Volt között van.

•	A légköri nyomás (BARO) magasabb mint 70 kPa.

•	Az üzemanyagszint 10-90 %.

•	A leürítő áram nagyobb mint 3 %

•	Az indítási motorhűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) kisebb mint 35°C (95°F).

•	Az indítási beszívott levegőhőmérséklet (IAT) 4-30°C (39-86°F) között van.

•	Az ECT és IAT bekapcsolási értékének különbsége 8°C (46°F) között van.

•	A P0455 hibakód hidegindításonként egyszer fut le az indítást követő 10 percen belül.

A DTC beállításának feltételei

•	Az EVAP rendszer nem képes elérni vagy fenntartani a vákuum kalibrált szintjét egy beállított idő alatt

•	A DTC első beállítását követően, 2 L (0,5 gal) üzemanyagot el kell használni, mielőtt a DTC második alkalommal beállna.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P0455 hibakód B típusú hibakód.

A MIL/DTC törlésének feltételei

A P0455 hibakód B típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

•	Vizsgálja meg a laza, hiányzó, sérült vagy nem megfelelő üzemanyagtöltő sapkát.

•	Vizsgálja meg a sérült üzemanyagtöltő nyúlványának tömítési felületét.

•	Az EVAP öblító mágnesszelep, öblítőcső, aktívszéntartály, páracső eltömődése vagy beszűkülése okozhatja a hibakód megjelenését. Ellenőrizze a vákuumot az öblítő szelepnél, miközben bekapcsolásra van utasítva a leolvasó eszközzel, a tömlő tartály felőli oldala le van csatlakoztatva és a motor jár.

•

Az EVAP rendszer gyorsabban és teljesebben feltölthető füsttel, ha az a füst befecskendezésével ellentétes oldalon nyitva van. Például, amikor füstöt fecskendez a szerviznyílásba, távolítsa el az üzemanyagtöltő sapkát vagy ideiglenesen hagyja nyitva a szellőzőt, amíg a füst megjelenik, majd zárja le a rendszert és folytassa az ellenőrzést. Ha üzemanyagtöltő sapka adaptert használ a töltőcsövön, akkor a J 41413-VLV használatával a szerviznyíláson tegye lehetővé a rendszer gyorsabb feltöltődését.

•	Az időszakos szivárgások könnyebb megtalálása érdekében a J 41413-200 használatával, mozgassa meg az EVAP alkatrészeket, miközben figyeli a füstöt a GE-41413-SPT-vel.

•	Az egyes alkatrészek a GE-41413-300 adaptereinek használatával különíthetők el és ellenőrizhetők.

•	Olyan probléma, ahol az EVAP rendszer szivárgása csak vákuumos állapotban létezik. Az ilyen típusú szivárgást a leolvasó eszköz öblítés/tömítés funkciójának használatával lehet észlelni, vákuumot hozva létre az EVAP rendszerben, majd megfigyelve a vákuum csökkenését jelző FTP paramétert.

Hivatkozási információk

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Csatlakozó javítások

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

•	emCH 48096 üzemanyagpára-kibocsátó szerviznyílás szerszám

•	GE-41413-300A üzemanyagpára-kibocsátó sapka és dugó készlet

•	J 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátási rendszer ellenőrző berendezés (EEST)

•	J 41413-311 üzemanyagpára-kibocsátó dugó

•	J 41413-SPT nagy intenzitású fehér lámpa

•	J 41413-VLV üzemanyagpára-kibocsátó szerviznyílás szellőztető szerszám

•	J 41415-30 üzemanyagtartály adapter

•	A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

Áramkör-/rendszer tesztelése

Útmutatás:

•	Nagyobb térfogatú, és/vagy alacsonyabb üzemanyagszinttel rendelkező üzemanyagtartályok esetén több percig is eltarthat az úszós üzemanyagszintjelző stabilizálódása.

•	A részletes utasítások tekintetében lásd a J 41413-200 EEST használati útmutatóját a Üzemanyagpára-kibocsátási rendszer diagnosztikája részben.

Csatlakoztassa le az öblítőcsövet a gyorscsatlakozóról a Q12 párolgási kibocsátás leürítő mágnesszelep párolgási kibocsátási tartály felőli oldalán. Szerelje a CH 48096 nyílás szerszámot a lecsatlakoztatott öblítőcső és az öblítő mágnesszelep közé. Csatlakoztssa a J 41413-200 EEST eszközt a szerviznyílás szerszámhoz.
Használjon egy leolvasó eszközt az üzemanyagpára-kibocsátó rendszer tömítéséhez.
Használja a J 41413-200 EEST áramlásmérőjét 0,51 milliméter (0,020 hüvelyk) értékre állítva annak meghatározására, hogy nincs szivárgás az üzemanyagpára-kibocsátó rendszerben.

⇒	Ha szivárgást észlelet, akkor használja a J 41413-200 EEST eszközt arra, hogy füstöt bocsásson az üzemanyagpára-kibocsátó rendszerbe az öblítőcsőnél, amíg meg nem találja a szivárgást a J 41413-SPT fehér lámpával

Egy beszűkülés ellenőrzéséhez, csatlakoztassa a J 41413-200 EEST nitrogén/füst tömlőjét a J 41413-311 üzemanyagpára-kibocsátó kúpos réz adapteréhez. Csatlakoztassa le a tömlőt a J 41415-30 adapter üzemanyagtöltő sapka felőli végéről. Csatlakoztassa a J 41413-311 üzemnyagpára-kibocsátó dugót a lecsatlakoztatott tömlőre a J 41415-30 adapteren. Szerelje a J 41415-30 adapter csak töltőnyúlvány felőli végét a járműre.
Járassa a motort alapjáraton.
Használja az öblítés/szigetelés funkciót a rendszer leolvasó eszközzel történő szigeteléséhez.
Utasítsa az EVAP leürítő mágnesszelepet 30 %-os értékre.
Mind a J 41413-200 EEST vákuum/nyomás műszere mind az üzemanyagtartály nyomás paramétere vákuumot kell hogy mutasson.

⇒	Ha a vákuum-/nyomásmérő vákuumot jelez, de az üzemanyagtartály nyomás paramétere nem jelez vákuumot, akkor cserélje ki az üzemanyagtartály-nyomásérzékelőt.

⇒	Ha sem az üzemanyagtartály nyomás paramétere sem a vákuum-/nyomásmérő nem jelez vákuumot, akkor javítsa meg az öblítőjárat szűkületét.

Ellenőrizze, hogy a vákuum növekszik-e a megszakítási határi a leolvasó eszközön vagy nagyobb-e mint 3,2 V és az értékek hasonlóak-e a leolvasó eszközön és a J 41413-200 EEST vákuum-/nyomásmérőjén.

⇒	Ha az értékek nem hasonlóak vagy a feszültség nem éri el a 3,2 V értéket, akkor cserélje ki a B150 üzemanyagtartály-nyomásérzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

•	Üzemanyagtartály nyomásérzékelő csere : LE5

•	Vezérlőmodul hivatkozások a motorvezérlő modul (ECM) cseréjéhez, beállításához és programozásához.