Captiva

Hibakód P0443 vagy P0449

Egy gyújtási feszültség kerül közvetlen betáplálásra az üzemanyagpára-kibocsátási (EVAP) tartály leürítő mágnesszelepére. A motorvezérlő modul (ECM) testeli az EVAP tartály leürítő mágnesszelepének vezérlőáramkörét egy belső kapcsoló, úgynevezett meghajtó révén. Az ECM felügyeli a meghajtó állapotát. Az EVAP tartály leürítő mágnesszelepe impulzushossz-modulált (PWM). A leolvasó eszköz százalékos formában megjeleníti a BE állásban töltött idő mennyiségét.

Akkumulátorfeszültség jut az aktívszéntartály szellőztető mágnesszelepére. Az ECM testeli az aktívszéntartály szellőztető mágnesszelepének vezérlőáramkörét egy belső kapcsoló, úgynevezett meghajtó révén. Az ECM felügyeli a meghajtó állapotát. A leolvasó eszköz megjeleníti az aktívszéntartály szellőző mágnesszelepének KI vagy BE utasítási állapotát.

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állapota és a vezérlőáramkör tényleges állapota legalább 6 másodpercig nem egyezik.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

P0443

1. A gyújtás bekapcsolt és a motor leállított állapotában, amikor a leolvasó eszközzel az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepét 50 százalékos állásba utasítja, egy kattanó hangot kell hallania. A kattogó hangnak meg kell szűnnie, amikor az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepét 0 százelékos értékre utasítja. A szelep működésének emelkednie kell az utasított állapot növelésével és csökkenie, amikor az utasított állapot csökken.
2. Működtesse a járművet a Hibakód beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

P0449

1. A gyújtás bekapcsolt és a motor leállított állapotában utasítsa az EVAP szellőztető mágnesszelepet be- vagy kikapcsolásra a leolvasó eszközzel.
2. Figyeljen a kattanásra, amikor a szelep működik. Ellenőrizze, hogy mind a BE mind a KI állapotra utasítást adott.
3. Működtesse a járművet a Hibakód beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót az aktívszéntartály öblítő vagy szellőztető mágnesszelepéről.
2. A gyújtás bekapcsolt állapotában, ellenőrizze, hogy a próbalámpa feszültségellátó áramkör A kivezetése és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, akkor ellenőrizze a tápáramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri ellenőrzések eredménye normális és a feszültségellátó áramkör biztosítéka nyitva van, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepét.

3. Csatlakoztasson próbalámpát a feszültségellátó áramkör A kivezetése és a vezérlőáramkör B kivezetése közé.
4. Utasítsa az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepét 50 százalékos működésre a leolvasó eszközzel, vagy az aktívszéntartály szellőző mágnesszelepét be- vagy kikapcsolásra. A tesztlámpának reagálnia kell az utasításra.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, akkor ellenőrizze a vezérlő áramkör testzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárva a vezérlő áramkör a feszültséggel vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.

5. Ha az összes áramkör tesztje normál eredményt szolgáltat, cserélje ki a megfelelő mágnesszelepet.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.