Ugrás a dokumentum tetejére
Captiva
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Hibakód P2227-P2230 - LF1, LFW

Diagnosztikai útmutató
    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    •  Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    •  Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P2227: Barometrikus nyomás (BARO) érzékelő működés

DTC P2228: Barometrikus nyomás (BARO) érzékelőjének áramkörében alacsony feszültség

DTC P2229: Barometrikus nyomás (BARO) érzékelőjének áramkörében magas feszültség

DTC P2230: Légköri nyomás (BARO) érzékelőjének áramköre egyenetlen

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör

Testzárlat

Nyitott/magas ellenállás

Rövidzárlat

Jelteljesítmény

5 V referencia

P0641, P2227, P2228

P2228

P0641, P2229

P2227

Jel

P2227, P2228

P2227, P2228

P2227, P2229

P2227

Alacsony referencia

-

P2227, P2229

-

P2227

Jellemző leolvasó eszköz-adatok

BARO (barometrikus nyomás)

Áramkör

Testzárlat

Szakadás

Rövidzárlat

Működési feltételek: Gyújtás BE, motor KI

Paraméter normális tartománya: 56–105 kPa (8,1–15,2 psi), változik a tengerszint feletti magassággal

5 V referencia

0 kPa (0 psi)

0 kPa (0 psi)

127 kPa (18,4 psi)

Jel

0 kPa (0 psi)

0 kPa (0 psi)

127 kPa (18,4 psi)

Alacsony referencia

-

127 kPa (18,4 psi)

-

Áramkör/rendszerleírás

A légköri nyomás (BARO) érzékelő a fojtószelep bemenő abszolút nyomásérzékelőjébe van építve és reagál a magassági és légköri körülményekre. Ez jelzi az ECM számára a környezeti nyomást. Az ECM ezt az információt az üzemanyag-tápellátás kiszámítására használja. A BARO érzékelő feszültségjelet szolgáltat az ECM felé, a légköri nyomás változásainak megfelelően. Az ECM felügyeli a BARO érzékelő jelét, olyan feszültséget keresve, amely kívül esik a normál tartományon.

A DTC futtatásának feltételei

P2227

    •  P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228, vagy P2229 hibakód nincs elhelyezve.
    • A motor jár.
        VAGY
    • A  P0106, P0107, P0108, P2228, P2229, vagy P2230 hibakód nincs jelen és nincs függőben.
    • A gyújtás ON (Be) állapotában, a motor kikapcsolt állapotában.
    • A Hibakód P2227 folyamatosan fut, amikor a fenti feltételek teljesülnek.

P2228 vagy P2229

    • A motor jár.
    • Ezek a Hibakódok folyamatosan megjelennek, amikor a fenti feltétel teljesül.

P2230

    •  P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228, vagy P2229 hibakód nincs elhelyezve.
    • A motor jár.
    • A P2230 hibakód folyamatosan fut, amikor a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P2227

    • A motor jár.
    • Az ECM azt észleli, hogy a BARO jel és a számított BARO érték közötti különbség nagyobb mint 15 kPa (2,2 psi), ha a jármű legfeljebb 0,5 kilométert (0,31 mérföldet) tett meg a számított BARO érték utolsó frissítése óta, vagy az ECM azt észleli, hogy a BARO jel és a számított BARO érték közötti különbség nagyobb mint 25 kPa (3,6 psi), ha a jármű több mint 0,5 kilométert (0,31 mérföldet) tett meg a számított BARO érték utolsó frissítése óta.
        VAGY
    • A gyújtás ON (Be) állapotában, a motor kikapcsolt állapotában.
    • Az ECM azt észleli, hogy a BARO nyomás kevesebb mint 50 kPa (7,3 psi) vagy nagyobb mint 115 kPa (16,7 psi).

P2228

Az ECM azt észleli, hogy a BARO (barometrikus nyomás) érzékelő feszültsége kisebb mint 1,95 V, több mint 4 másodpercig.

P2229

Az ECM azt észleli, hogy a BARO (barometrikus nyomás) érzékelő feszültsége nagyobb mint 4,5 V, több mint 4 másodpercig.

P2230

Az ECM azt észleli, hogy a különbség az aktuális BARO érzékelő adata és az előző BARO érzékelő adat között kevesebb mint 10 KPa (1,5 psi).

Teendő, ha a DTC beállítódik

A  P2227, P2228, P2229, és a P2230 hibakód B típusú hibakód.

A MIL/DTC törlésének feltételei

A  P2227, P2228, P2229, és a P2230 hibakód B típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

Vizsgálja meg a beömlőnyílást a BARO érzékelőn, hogy nincs-e pára vagy hulladék benn és próbálja meg megszárítani vagy megtisztítani a bemenetet, ha szennyezett.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés
  1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva a Hibakód P0641.
    2. ⇒Ha a Hibakód be van állva, a további diagnosztikát lásd: P0641, P0651, P0697, vagy P06A3 hibakód .
  2. Bekapcsolt gyújtás mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz BARO paraméterét. Hasonlítsa össze a paramétert a Magasság/barometrikus nyomás táblázattal. A BARO paramétereknek a táblázatban megadott tartományon belül kell lennie.
  3. Járó motor mellett, figyelje meg a hibakód-információkat a leolvasó eszközön. A  P2227, P2228, P2229, vagy P2230 hibakód nem jelenhet meg.
  4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése
  1. A gyújtás kikapcsolt állapota mellett, csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót a B17 BARO érzékelőnél.
  2. Gyújtás KI és az összes járműrendszer KI Az összes járműrendszer kikapcsolásához akár 2 percre is szükség lehet. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a test között.
    3. ⇒Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.
  3. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az 5 V referenciafeszültség áramkör 1. sorkapocs és a testelés közötti 4,8-5,2 V értéket.
    4. ⇒Ha kisebb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze az 5 V-os referenciafeszültség áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.
    ⇒Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.
  4. Ellenőrizze, hogy leolvasó eszköz BARO érzékelő paramétere alacsonyabb-e mint 1 kPa (0,2 psi).
    5. ⇒Ha nagyobb a megadott tartománynál, tesztelje a jeláramkör 3 kapcsát rövidzárlat jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.
  5. Szereljen be egy 3 A biztosított áthidaló vezetéket a jeláramkör 3 kapcsa és az 5 Voltos referenciaáramkör 1 kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy leolvasó eszköz BARO paraméterének értéke nagyobb-e mint 127 kPa (18,4 psi).
    6. ⇒Ha kisebb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a jeláramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.
  6. Ha valamennyi áramkör teszteredményei rendben vannak, cserélje ki a B17 BARO érzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    • A fojtószelep-bemenet abszolút nyomásérzékelőjének cseréje a BARO érzékelő cseréjéhez
    • Vezérlőmodul hivatkozások - a motorvezérlő modul cseréjéhez, beállításához és programozásához.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved