Hibakód C0750, C0755, C0760, vagy C0765
Diagnosztikai útmutató
DTC Hibakód leírások
DTC Hibakód C0750: Bal első TPMS jeladó akkufeszültsége túl alacsony
DTC Hibakód C0755: Jobb első TPMS jeladó akkufeszültsége túl alacsony
DTC Hibakód C0760: Bal hátsó TPMS jeladó akkufeszültsége túl alacsony
DTC Hibakód C0765: Jobb hátsó TPMS jeladó akkufeszültsége túl alacsony
Áramkör/rendszerleírás
A gumiabroncs nyomás figyelő (TPM) rendszerhez minden abroncs/kerékszerelvényben tartozik egy rádiófrekvenciát (RF) sugárzó nyomás érzékelő. Ahogy a jármű sebessége növekszik, a centrifugális erő zárja az érzékelők belső guruló kapcsolót, ezáltal az érzékelő guruló üzemmódba kapcsol. A távirányítású ajtózár vevője (RCDLR) veszi a guminyomás-érzékelők RF adását, és lefordítja azt érzékelő-jelenléti, érzékelő-üzemmód és guminyomás-adatokra. Ha a jármű sebessége 40 km/h-nál (25 mph) nagyobb, az RLCDR megvárja, hogy az első érzékelő guruló üzemmódba kapcsoljon, majd ellenőrzi, hogy az összes érzékelő guruló üzemmódba kapcsolt-e. Ha egy vagy több érzékelő nem kapcsol ebbe az üzemmódba, vagy egyáltalán nem közöl adatot, akkor az RLCDR elhelyezi a C0750, C0755, C0760 vagy C0765 diagnosztikai hibakódot.
A DTC futtatásának feltételei
A járműsebesség nagyobb mint 40 km/h (25 mph).
A DTC beállításának feltételei
| • | Valamely érzékelő 18 percig nem ad. |
| • | Valamelyik érzékelőnél gyenge akkumulátor állapot. |
Teendő, ha a DTC beállítódik
| • | A gyújtáskapcsoló bekapcsolása és az IPC izzó ellenőrzésének befejezése után a gumiabroncs nyomás figyelő rendszer kijelző ikonja a kombinált kijelzőn (IPC) 1 percig villog, aztán égve marad. |
| • | Ha van, akkor a vezetői információs központ (DIC) vízszintes vonalakkal jelzi a gyanús guminyomást. |
| • | Ha van beszerelve, a DIC egy "szervízelje a gumiabroncs monitort" típusú üzenet ír ki. |
A DTC törlésének feltételei
| • | Egy meglévő diagnosztikai hibakód akkor törlődik, ha a működési hiba már nincs jelen, és 1 gyújtási ciklus végrehajtódott. |
| • | Az RLCDR automatikusan törli a hibakód előzményeket, ha aktuális hibakód nem kerül észlelésre 100 egymást követő vezetési cikluson keresztül. |
Diagnosztikai segédeszközök
| • | Bizonyos utólag felszerelt keréktárcsák szelepszárnyílásai távolabb helyezkedhetnek el az abroncstól, mint az eredeti kerekeké. Ha az érzékelő aktiválásához a TPM célszerszámot használja, akkor a szerszám antennája ne legyen 15 cm(6 in.)-nél messzebb az érzékelőtől, és mutasson felfelé. |
| • | Az utángyártott kerékszelep rendszer helyzete miatt előfordulhat, hogy az érzékelő nem megfelelően működik. |
| • | Az érzékelő sérülését korábbi kerék/abroncs szerviz vagy lapos gumiabroncs is okozhatta. |
| • | Az engedélyezettektől eltérő gumiabroncs tömítőanyagok használata eltömítheti az érzékelő nyomásérzékelő portját és pontatlan gumiabroncs nyomás adatokhoz vezethet. Ha ilyen állapotot észlel, távolítsa el a tömítőanyagot a gumiabroncsból, és cserélje le az érzékelőt. Lásd: Gumiabroncsnyomás kijelzője érzékelő csere . |
| • | Alkalmanként az RCDLR egyes tartozékok, például utángyártott gyújtási rendszerek, DVD-lejátszók, CD-rádiók vagy hasonló eszközök jármű szintű RF interferenciája vagy fémes típusú ablaküveg színezés miatt nem veszi az érzékelő adását. |
| • | Előfordulhat, hogy az érzékelő aktiválási eljárását 3 alkalommal meg kell ismételni, mielőtt úgy döntene, hogy az érzékelő hibásan működik. Ha adott érzékelő információi aktiváláskor megjelennek a célszerszámon, de a kürt nem szólal meg, akkor lehet, hogy a kerék szelepét máshová kell forgatni, mert az RF jelet másik részegység blokkolja. |
| • | Időnként az érzékelők nem a megfelelő helyzetben állnak a korábbi gumiabroncs-forgások miatt, ha az érzékelő betanítási eljárását nem hajtották végre, illetvemás járművektől származó, kóbor adás fogható. Mindig tanítsa be az érzékelőket, hogy meggyőződjön arról, hogy a hibakód a jármű melyik tényleges sarkáról származik. Lásd: Abroncsnyomás-jelző érzékelő betanítása . |
Hivatkozási információk
Leírás és működés
Gumiabroncsnyomás nyomon követőjének leírása és működése
Elektromos információk hivatkozás
Leolvasó eszköz hivatkozások
Vezérlőmodul hivatkozások a leolvasó eszközzel kapcsolatos információkért
Célszerszám
EL-46079/J-46079 Guminyomás-felügyelet diagnosztikai szerszáma
Áramkör-/rendszerellenőrzés
- Az EL-46079/J-46079 használatával aktiválja mindegyik guminyomás-érzékelőt, és rögzítse az egyes érzékelők által sugárzott adatokat, valamint az érzékelők fizikai helyét. Ellenőrizze, hogy az EL-46079/J-46079 megjeleníti-e a 8 jegyű azonosító számot, a pontos guminyomást +/- 27,6 kPa (4 psi) pontossággal, a betanulási módot, valamint legalább a grafikus jelerősség-oszlop 1/4-ét.
| ⇒ | Ha e paraméterek közül bármelyik nem jelenik meg, akkor cserélje a gyanús guminyomás-érzékelőt. |
- A leolvasó eszközzel ellenőrizze, hogy a guminyomás-érzékelők azonosítója és helye - ahogy az a leolvasó eszközön megjelenik - egyezik-e a célszerszámmal rögzített azonosítókkal és helyekkel.
- Engedélyezze a TPM betanulási módot. Az EL-46079/J-46079 eszközt szimulációs módban használva tanítsa be a 4 szimulált érzékelő-adást az RCDLR-be. Ellenőrizze, hogy mind a 4 szimulált szenzor helye, azonosítója és guminyomása - ahogy az a TPM célszerszámon megjelenik - egyezik-e a leolvasó eszköz által mutatott értékekkel.
| ⇒ | Ha a leolvasó eszköz értékei nem egyeznek, akkor cserélje az RCDLR-t. |
- 2 percnél hosszabb ideig haladjon a járművel 40 km/h-nál (25 mph) gyorsabban. A leolvasó eszközzel figyelje meg a gyanús nyomásérzékelő-üzemmód adatparamétert. Ellenőrizze, hogy az érzékelő üzemmódja Guruló-ra vált-e.
| ⇒ | Ha a nyomásérzékelő üzemmódja nem változik, akkor cserélje a gyanús guminyomás-érzékelőt. |
Javítási útmutató
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
| © Copyright Chevrolet. Minden jog fenntartva |
