Ugrás a dokumentum tetejére
Captiva
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Hibakód P0562 vagy P0563

Diagnosztikai útmutató
    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

Hibakód P0562: Rendszerfeszültség alacsony feszültség

Hibakód P0563: Rendszerfeszültség magas feszültség

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör

Testzárlat

Magas ellenállás

Rövidzárlat

Jelteljesítmény

Akkumulátor feszültség

P2534

P0562, P2534

-

P0562, P2534

Test

--

P0562, P2534

-

P0722, P0723

Áramkör/rendszerleírás

A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) folyamatosan figyeli a rendszerfeszültséget az 1. gyújtási feszültség áramkörökön. A normálisnál alacsonyabb feszültség elégtelen lehet a sebességváltó-vezérlő mágnesszelepek megfelelő működtetéséhez. A mágnesszelepek nem megfelelő működése a sebességváltó egyenetlen működését eredményezheti, ami belső károsodáshoz vezethet. Ezek a hibakódok hosszabb időtartamig fennálló magas vagy alacsony TCM-feszültséget jeleznek.

A DTC futtatásának feltételei

P0562

    • A gyújtási feszültség nagyobb volt, mint 6,0 volt és nem esett 2,0 volt alá.
    • A motor fordulatszáma meghaladja az 1.200 1/min értéket.

P0563

A gyújtási feszültség nagyobb volt, mint 6,0 volt és nem esett 2,0 volt alá.

A DTC beállításának feltételei

P0562

A TCM 11 volt vagy alacsonyabb rendszerfeszültséget észlel 4 másodpercig egy 12 másodperces időtartam alatt.

P0563

A TCM 18 volt vagy magasabb rendszerfeszültséget észlel 10 másodpercig egy 12 másodperces időtartam alatt.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P0562 és a P0563 DTC C típusú DTC.

A DTC törlésének feltételei

A P0562 és a P0563 DTC C típusú DTC.

Diagnosztikai segédeszközök
    • Figyelje a vezetői információs központ (DIC) üzeneteit, melyek azt jelzik, hogy az elektromos rendszer szervizelésre szorul.
    • Ellenőrizze a következő állapotokat:
       - Meglazult vagy sérült kapcsok a generátornál.
       - Meglazult vagy elkopott generátorhajtó szíj.
    • Ha a motort úgy járatja, hogy akkumulátortöltő van csatlakoztatva, akkor a P0563 DTC kerülhet beállításra.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Automata sebességváltó szabályozók vázlatai

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

    •  Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
    •  Inline kábelkészlet csatlakozó végek ábrái

Leírás és működés

    •  A töltőrendszer leírása és működése
    •  Sebességváltó alkatrész és rendszer leírása
    •  Elektronikus iránytű leírása

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások a leolvasó eszközzel kapcsolatos információkért

Célszerszám

DT-48616-10 Adapter kábelkötege

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

Áramkör-/rendszerellenőrzés
  1. Járó motor, tartozékok KI, mérje meg és rögzítse az akkumulátor feszültséget az akkumulátor kivezetéseknél egy DMM használatával. A feszültségnek 12,6-15,0 volt között kell lenni.
    2. ⇒Ha nincs a meghatározott tartományban vagy a töltésjelző fény BE állapotban van, lásd Töltőrendszer ellenőrzés .
  2. Figyelje a leolvasó eszköz TCM gyújtásfeszültség paraméterét. A feszültségnek 12,6 és 15,0 volt között kell lennie.
  3. A fenti lépések végrehajtása után a gépjárművet a hibakód jelentkezésének körülményei mellett működtetve ellenőrizze, hogy a hiba újra jelentkezik-e. Működtetheti a gépjárművet azok mellett a körülmények mellett, amikor megfigyeli a tárolt paraméterkörnyezet/hiba rögzítés adatokat. Ha a gépjármű megfelel az Áramkör/Rendszerellenőrzési eljáráson, akkor ÁLLÍTSA LE. Ne végezze el az áramkör/rendszer tesztet vagy az alkatrész tesztet, mert ez szükségtelen alkatrészcserét eredményezhet. Lásd: Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése .

Áramkör-/rendszer tesztelése

    Megjegyzés: Először az Áramkör-/rendszerellenőrzést hajtsa végre.

  1. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa le a 14-szeres kábelköteg-csatalkozót a sebességváltóról.
  2. Csatlakoztassa a DT-48616-10 kábekköteget a sebességváltó 14-szeres kábelköteg-csatlakozójához.
  3. Ellenőrizze, hogy 5 ohmnál kisebb az ellenállás a testelő áramkör 2. kapcsa és a testelés között.
    4. ⇒Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje a testáramkört, szakadást/magas ellenállást keresve.
  4. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy egy tesztlámpa világít-e a B+ kivezetés és a test között valamint az alábbiakban felsorolt gyújtási áramkör kivezetések és a test között.
    5. • 1. kapocs
    • 12. kapocs
    • Sorkapocs 13
    ⇒Ha a tesztlámpa nem világít, tesztelje az érintett B+ vagy gyújtási áramkört testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve.
  5. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a mágnesszelep egységet.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    • A TCM cseréje előtt hajtsa végre a Vezérlő mágnesszelep és sebességváltó-vezérlő modul szerelvényének vizsgálata műveletet.
    • Lásd a Vezérlőmodul hivatkozások részt a vezérlő mágnesszelep egység cseréje, beállítása és programozása tekintetében.
    • Végezze el a Sebességváltó adaptív értékeinek betanulása műveletet a sebességváltóval kapcsolatos összes javítási művelet után.
   


© Copyright Chevrolet. Minden jog fenntartva