Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
| • | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
| • | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
Áramkör | Testzárlat | Nyitott/magas ellenállás | Rövidzárlat | Jelteljesítmény |
|---|---|---|---|---|
ECT érzékelő jele | P0117 | P0118 | P0118* | P0116* |
Alacsony referencia | - | P0118 | P0118* | P0116* |
*Belső ECM vagy ECT érzékelő sérülés következhet be, ha az áramkör rövidzárlatos a B+ felé. | ||||
Áramkör | Testzárlat | Szakadás | Rövidzárlat |
|---|---|---|---|
Működési feltételek: A motor zárt hurokban működik. Paraméter normál tartomány: -39 - +142°C (-38 - +288°F) a hűtőfolyadék hőmérsékletével együtt változik. | |||
ECT érzékelő jele | 143°C (289°F) | -40 °C (-40 °F) | -40°C (-40°F)* |
Alacsony referencia | - | -40 °C (-40 °F) | -40°C (-40°F)* |
* Belső ECM vagy ECT érzékelő sérülés következhet be, ha az áramkör rövidzárlatos a B+ felé. | |||
A motor-hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelő egy változtatható ellenállás, amely a motor hűtőközegének hőmérsékletét méri. A motorvezérlő modul (ECM) 5 Volt tápfeszültséget szolgáltat az ECT jeláramkörének és testelést biztosít az alacsony feszültségű referenciaáramkörnek. Az ECM figyeli az ECT, valamint a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) jelek kölcsönös teljesítményét. Az ECM felügyeli az érzékelők felmelegedési és lehűlési viselkedését, miután egy üzemi hőmérsékleten járatott jármű leállításra kerül. Ha az ECM azt érzékeli, hogy az ECT nincs az IAT előre meghatározott tartományában egy hosszú beszívást követően, vagy ha az előző hidegindításhoz képest az ECT és az IAT nincs egymás tartományában, ez a Hibakód beáll.
A következő táblázat a hőmérséklet, az ellenállás és a feszültség közötti különbséget jelzi.
ECT | ECT ellenállás | ECT jelfeszültség |
|---|---|---|
Hideg | Magas | Magas |
Meleg | Alacsony | Alacsony |
| • | P0111, P0112, P0113, P0117, P0118, P0119, P0502, P0503 vagy P2610 hibakód nincs elhelyezve. |
| • | A hibakód gyújtási ciklusonként egyszer lefut, ha a fenti feltételek teljesülnek. |
| • | P0111, P0112, P0113, P0117, P0118, P0119, P0502, P0503 vagy P2610 hibakód nincs elhelyezve. |
| • | Az ECT az előző motorleállításnál melegebb mint 82°C (180°F). |
| • | A blokkfűtés nincs érzékelve. |
| • | A gyújtás az előző motorleállítást követően legalább 330 percig ki volt kapcsolva. |
| • | A Hibakód gyújtási ciklusonként egyszer lefut, ha a fenti feltételek teljesülnek. |
| • | Az ECM meghatározza, hogy az ECT és az IAT közötti különbség a gyújtás BE állapotában nagyobb mint 14°C (25°F) az előző gyújtási ciklusban észlelt különbséghez képest, amikor az aktiváló feltételek teljesültek. |
| VAGY |
| • | Az ECM meghatározza, hogy az IAT a gyújtás BE állapotában az ECT és az IAT előző gyújtási ciklusban észlelt kalibrált tartományában van, de az ECT nagyobb mint 14°C (25°F) a kalibrált tartományhoz képest. |
A Hibakód P0116 B típusú Hibakód.
A Hibakód P0116 B típusú Hibakód.
| • | Tesztelje az ECT és az IAT érzékelőt különböző hőmérsékleti szinteken, az elferdült érzékelő lehetőségének értékeléséhez. Az elferdült érzékelő egy Hibakódot vagy vezethetőségi problémát okozhat. Lásd Hőmérséklet/ellenállás - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő és Hőmérséklet/ellenállás - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő . |
| • | Ha a jármű éjszaka állt, az IAT és az ECT érzékelők értékének 3°C (5°F) között kell lennie. |
| • | Hideg motorral való indítást követően, az ECT érzékelő hőmérsékletének folyamatosan emelkednie kell, majd stabilizálódnia kell a termosztát nyitásakor. |
| • | Az ECT vagy IAT érzékelők áramköreiben lévő magas ellenállások Hibakód beállását eredményezhetik. |
| • | Ezt a Hibakódot beállíthatja testzárlat vagy egy vezető anyagon vagy folyadékon keresztül fellépő feszültség. Vizsgálja meg az ECT érzékelőt, hogy van-e látható jele a motor-hűtőközeg szivárgásának a csatlakozótestre. |
Motor állítótagelemek sematikus árbázolás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
| ⇒ | Ha a Hibakódok bármelyike beállt, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű . |
| ⇒ | Ha problémát gyanít a motor hűtőrendszerében, lásd: Hűtőközeg elvesztése . |
Vigyázat: NE használjon tesztlámpát az áramkör folytonosságának teszteléséhez. A túlzott áramerősség miatt sérülhet a szabályozó modul.
Útmutatás: A vezérlőmodul vagy az érzékelő sérült lehet, ha az áramkör rövidzárlatos az akkumulátor pozitív feszültsége felé.
| ⇒ | Ha nagyobb mint a megadott tartomány, tesztelje az alacsony feszültségű referenciaáramkört, szakadást/magas ellenállást vagy rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet. |
| ⇒ | Ha ez melegebb mint a megadott érték, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet. |
Útmutatás: Ha az áthidaló vezeték biztosítéka megszakad, a jeláramkör rövidzárlatos és az érzékelő megsérülhetett.
| ⇒ | Ha hidegebb, mint a megadott érték, ellenőrizze a jeláramkört, rövidzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet. |
Útmutatás: Az érzékelő járműn kívüli vizsgálatához használható egy termométer.
| ⇒ | Ha nincs a megfelelő tartományban, cserélje ki a B34 ECT érzékelőt. |
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
| • | Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csere : LF1 vagy LFW |
| • | Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
