Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
| • | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
| • | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
A motorvezérlő modul (ECM) egy zárt hurkú üzemmódban működő levegő/üzemanyag-adagoló rendszert úgy vezérli, hogy az irányíthatóság, üzemanyag-gazdaságosság és károsanyag-kibocsátás legjobb lehetséges kombinációját nyújtsa. Az ECM figyeli a fűtött oxigénérzékelő (HO2S) jelfeszültségét és zárt hurkú üzemmódban ennek megfelelően állítja be az üzemanyag-szállítást. Az üzemanyag-ellátásban végrehajtott módosítás megváltoztatja a hosszú és rövid távú üzemanyag optimalizálás értékeket. A rövid távú üzemanyag optimalizálás értékek gyorsan változnak a HO2S jelfeszültségeinek megfelelően. Ezek a változtatások finomhangolják a motor üzemanyag-ellátását. A hosszú távú üzemanyag-kiegyenlítés értékei a rövid távú üzemanyag-kiegyenlítés tendenciáinak megfelelően változnak. A hosszú távú üzemanyag-kiegyenlítés durva beállításokat végez az üzemanyag-ellátáson a központosítás érdekében és visszaállítja a vezérlést a rövid távú üzemanyag-kiegyenlítéshez. Az ideális üzemanyag-kiegyenlítési értékek 0 % körül vannak. A pozitív üzemanyag-kiegyenlítés érték azt jelzi, hogy az ECM több üzemanyagot ad hozzá, hogy kiegyenlítsen egy szegény állapotot. A negatív üzemanyag-levegő keverék érték azt jelzi, hogy az ECM csökkenti az üzemanyagot mennyiségét annak érdekében, hogy kompenzálja a dús keveréket.
| • | A DTC P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0178, P0179, P0201-P0206, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0275, P0277, P0300-P0306, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451-P0455, P0496, P0506, P0507, P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, P124D, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, P216F, P2227-P2230, P2269 nincs beállítva. |
| • | A motor zárt hurok állapotban van. |
| • | A katalizátor megfigyelő diagnosztika intrúziós ellenőrzése, a O2 utódiagnosztikai intrúziós ellenőrzés, az eszközvezérlés és az EVAP tartály lehúzási ellenőrzése nem aktív. |
| • | A motor-hűtőközeg hőmérséklete (ECT) -38 és +150°C (-36 és +302°F) közötti. |
| • | A beszívott levegő hőmérséklete (IAT) -38 és +150°C (-36 és +302°F) között van. |
| • | Az abszolút szívócsonknyomás (MAP) értéke 5-255 kPa (1,45-37 psi) között van. |
| • | A motor fordulatszáma 400-6600 ford/perc közötti. |
| • | A légtömegáram (MAF) értéke 0,5-510 g/s között van. |
| • | A légköri nyomás (BARO) nagyobb mint 70 KPa (10,2 psi). |
| • | Az üzemanyagszint nagyobb mint 10 %. |
| • | Ezek a diagnosztikák folyamatosan futnak, amikor a fenti feltételek teljesülnek. |
| • | Az átlagos hosszútávú üzemanyag-kiegyenlítés súlyozott átlagértéke nagyobb vagy kisebb a kalibrált értéknél. |
| • | A fenti állapot körülbelül 3 percig fennáll, miután a hibakód lefutására vonatkozó feltételek teljesültek. |
A P0171, P0172, P0174, és a P0175 hibakód B típusú hibakód.
A P0171, P0172, P0174, és a P0175 hibakód B típusú hibakód.
| • | Hagyja, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletét. Járó motor mellett figyelje a HO2S paramétert a leolvasó eszközzel. A HO2S értékének körülbelül 40 mV és körülbelül 900 mV között kell változnia, és reagálnia kell az üzemanyag-betáplálásban bekövetkező változásokra. |
| • | A normál rövid távú üzemanyag-kiegyenlítés és hosszú távú üzemanyag-kiegyenlítés paraméterek értékének +10 és -10 % között kell lenniük és az optimális a 0 %, ha a motor az üzemi hőmérsékleten működik. |
| • | Egy fűtött oxigénérzékelő nem okozza ennek a hibkódnak a megjelenését anélkül, hogy az áramkörrel kapcsolatos fűtött oxigénérzékelő hibakódok előfordulása nélkül. Ne cserélje ki a fűtött oxigénérzékelőt a hibakód javításához. |
| • | A motorba jutó bármilyen nem mért levegő okozhatja a jelen Hibakód beállítását. Gondosan vizsgálja meg a motor minden részét, vákuum-szivárgás jeleit keresve. |
| • | A MAF érzékelő problémája is okozhatja a Hibakód beállását, anélkül, hogy MAF Hibakód állna be. Ha a MAF érzékelő problémás, a MAF érzékelő paraméterei a tartományon belül maradnak. |
| • | Vizsgálja meg a légszűrőt, hogy megfelel-e a jelen alkalmazáshoz. Győződjön meg arról, hogy a motorolaj-betöltő sapka a helyén van és szorosan rögzül. Ellenőrizze, hogy a motorolaj-nívópálca teljesen a helyén van-e. |
| • | Bizonyos utángyártott légszűrők hibakód jelentkezését okozhatják. |
| • | Egyes utángyártott légbeszívó rendszerek vagy a légbeszívó rendszer módosításai hibkód megjelenését okozhatják. |
| • | Bizonyos utólag beépített kipufogórendszer-alkatrészek hibakód megjelenését okozhatják. |
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
| ⇒ | Ha valamilyen fűtött oxigénérzékelővel (HO2S) kapcsolatos hibakód jelent meg, lásd a Hibakód (DTC) lista - gépjármű részt. |
| ⇒ | Ha nem a megadott tartományban van, lásd: Hibakód P0106 : LF1, LFW vagy LFX . |
Megjegyzés: Az EVAP öblítés engedélyezése miatt ideiglenesen a normál tartományon kívülre kerülhet az üzemanyag-kiegyenlítés.
| ⇒ | Ha nincs a megadott tartományban, akkor vizsgálja meg az alábbiakat: |
| • | A légtömegáram (MAF) érzékelő pontatlan jele--Ha mindkét hengersor rövid távú üzemanyag-kiegyenlítés paramétere 20 %-nál nagyobb mértékben változik a MAF érzékelő lecsatlakoztatásakor, lásd: Hibakód P0101 : Célszerszám nélkül → Célszerszámmal . |
| • | Szennyezett üzemanyag--Lásd: Alkohol/szennyeződés az üzemanyagban diagnosztika . |
| • | Hiányzó, eltömődött vagy szivárgó kipufogó-alkatrészek--Lásd: Tünetek - motor kipufogógáz . |
| • | Meghibásodott üzemanyag-befecskendezők--lásd Üzemanyag befecskendező fúvóka mágnesszelep tekercs teszt . |
| • | A vákuumtömlőket szakadás, megtörés és helytelen csatlakoztatás szempontjából |
| • | Kevés üzemanyag a tartályban |
| • | Alacsony üzemanyag-nyomás--Lásd: Üzemanyag-rendszer diagnózis . |
| • | Vákuum-szivárgás a szívócsonknál, fojtószelepháznál és a befecskendező szelep O-gyűrűknél. |
| • | A légbeszívó rendszer és a légbeszívó csatornák tömítetlensége vagy a levegőszűrő-betét hiánya. |
| • | Repedt EVAP tartály |
| • | A párologtató csövek megrongálódtak vagy szivárognak |
| • | Ellenőrizze a forgattyúház szellőztető rendszert tömítetlenségekre |
| • | A légtömegáram (MAF) érzékelő pontatlan jele--Ha mindkét hengersor rövid távú üzemanyag-kiegyenlítés paramétere 20 %-nál nagyobb mértékben változik a MAF érzékelő lecsatlakoztatásakor, lásd: Hibakód P0101 : Célszerszám nélkül → Célszerszámmal . |
| • | Szennyezett üzemanyag--Lásd: Alkohol/szennyeződés az üzemanyagban diagnosztika . |
| • | Hiányzó, eltömődött vagy szivárgó kipufogó-alkatrészek--Lásd: Tünetek - motor kipufogógáz . |
| • | Meghibásodott üzemanyag-befecskendezők--lásd Üzemanyag befecskendező fúvóka mágnesszelep tekercs teszt , |
| • | Ellenőrizze a levegőszívó csövet, hogy nem tört-e meg, vagy nem tömődött-e el. |
| • | Túlzott üzemanyag-nyomás -- lásd: Üzemanyag-rendszer diagnózis. |
| • | Ellenőrizze, hogy a levegőszűrő nem szennyeződött vagy nem tömődött-e el. |
| • | A fojtószelepházat elzáró tárgyak |
| • | Ellenőrizze az üzemanyagpára kibocsátás szabályozó rendszert, hogy megfelelően működik-e. |
| • | Túl sok üzemanyag a forgattyúsházban--Szükség szerint cseréljen olajat. |
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
